Model-Kom

Model-Kom 2-2014 B-2 SPIRIT Wydanie drugie - poprawione

B-2 SPIRIT Wydanie drugie - poprawione - Image 1
Mastelis: 1:33
Gamintojas: Model-Kom
Produkto kodas: MDK2-2014
Šiuo metu turimas kiekis nėra sandėlyje
Sandėlyje buvo: 8.9.2022
€29.72 arba 17200 p.

Su 21% PVM
siunčiant į šalį: Lietuva
Norėdami pakeisti šalį, spustelėkite čia

Jei prekės šiuo metu nėra, įrašykite savo el. pašo adresą, o mes automatiškai Jus informuosime kai prekė bus prekyboje!

Ar galima įsigyti produktą, kurio nėra svetainėje arba sandėlyje?

Pagrindinė informacija

GamintojasModel-Kom
Produkto kodasMDK2-2014
Svoris0.48 kg
Mastelis1:33
Įtraukta į katalogą:12.8.2011
ŽymėsB-2
1977 m. birželį JAV prezidentas Jimmy Carteris nusprendė sustabdyti naujojo strateginio bombonešio B-1A statybos programą. Tai reiškė, kad B-52, turintis beveik dvidešimties metų eksploatavimo metų, daugelį metų išliks pagrindiniu amerikietiškų orlaivių tipu. Tuo tarpu USAF nusprendė pradėti kurti naują bombonešį, paremtą visiškai naujomis technologijomis (ATB – Advanced Technology Bomber). Pagrindinis jo pranašumas priešpriešoje su sovietine priešlėktuvinės gynybos sistema buvo "nematomumo" ypatybė arba, kitaip tariant, žemas lėktuvo stebimumas radarams. Pirmasis ATB bombonešio darbas buvo atliktas 1978 m. Pagrindinis ATB projekto rangovas buvo Northrop / Boeing komanda, kurioje Northrop atliko pagrindinį vaidmenį, o Boeing tapo pagrindiniu bendradarbiu. ATB lėktuvo konstrukcija buvo pagrįsta griežtais tolimųjų nuotolių, didelės ginkluotės apkrovos ir, žinoma, žemo stebėjimo lygio reikalavimais. Kaip ir bet kuri iš slaptų orlaivių konstravimo programų, ATB programa buvo labai slapta. Iš nepatvirtintų šaltinių atrodo, kad pilotuojamas B-2 modelis pirmą kartą pakilo 1989 m. viduryje. Tačiau faktas yra tas, kad ši 1:1 mastelio konstrukcija buvo pastatyta naudojant tik modelio bandymus (neparengiant pavyzdžio). orlaivį) ir labai plačiai naudojamas kompiuterinis dizainas. Lėktuvas B-2 buvo sukurtas precedento neturinčiu tikslumu atkuriant jo geometriją. Viena iš sunkiausių problemų, kuri buvo išspręsta, buvo trimatės duomenų bazės, skirtos orlaivio korpuso žemėlapiams sudaryti, sukūrimas. Tačiau ši problema buvo išspręsta ir B-2 yra pirmasis pasaulyje tokio dydžio ir sudėtingumo orlaivis, pagamintas be manekeno. Kuriant orlaivį buvo patentuota beveik 900 naujų medžiagų ir technologinių procesų. Apibendrinant galima teigti, kad darbas ties B-2 tapo impulsu kuriant naujus projektavimo ir konstravimo būdus. Iš pradžių USAF išreiškė susidomėjimą įsigyti 132 egzempliorius, iš kurių 120 turėjo būti tinkami branduoliniam naudojimui. Tačiau sparčiai besikeičianti politinė ir ekonominė situacija pasaulyje (sugriuvus SSRS) užsakymų sumažėjo iki 21 vnt. B-2 yra dvivietis arba trivietis (priklausomai nuo planuojamų misijų sudėtingumo) strateginis bombonešis, sukonstruotas skraidančio sparno konfigūracija. Lėktuvas sudaro sparną be pelekų, suprantamų klasikine prasme. Lėktuvo korpusą sudaro praktiškai keturios pagrindinės dalys: centrinis sparnas, du pritvirtinami sparnai (kesono konstrukcija) ir centrinio sparno segmentas, kuris yra jo laivagalio dalis. Centriniame sparne, primenančiame trapecijos formos dėžę, yra ginklų kameros, keturi variklio užmetimai, važiuoklės skyriai, įranga ir įgulos kabina trims žmonėms. Viršutinėje dalyje yra oro įleidimo angos, nukreiptos atgal į priekinį kraštą. Ant aerodinaminio profilio sumontuoti kelių dalių judantys paviršiai, esantys zigzago galinėje briaunoje ir veikia kaip valdikliai (aukštis ir kryptis), eleronai ir atvartai. Du paviršiai, pritvirtinti prie sparnų konsolių, yra horizontaliai padalinti į du segmentus (viršutinį ir apatinį). Jie išsiskleidžia, kad atliktų vairo (asimetriškai paskleidus abi konsoles) arba pneumatinius stabdžius (su simetrišku išskleidimu). Kilnojamieji valdymo paviršiai užima apie 15% viso orlaivio kėlimo ploto (69.675 m2, palyginimui maksimalus lėktuvo Su-22M4 kėlimo plotas – 38.49 m2). Pagrindinės lėktuvo sklandmens konstrukcinės medžiagos yra kompozitai, daugiausia - epoksidinis-anglis ir epoksidinis-aramidas (kevlaras). Korinės konstrukcijos plačiai naudojamos dengimui ir vidiniams konstrukcijos komponentams. Lėktuvo paviršius buvo padengtas specialiu laku, kuris išsklaido radaro spinduliuotę. Trijų atramų važiuoklė su priekiniu atramos tašku; pagrindinis - vežimėlis, patrauktas aukštyn link plokštumos simetrijos plokštumos, priekinis - dviratis, traukiamas į galą. Lėktuvą varo keturi "General Electric F118-GE-110" dviejų srautų reaktyviniai varikliai be papildomo degiklio, kurių trauka yra 4 x 84,50 kN. Jie yra skilties viduje, jos viršutinėje dalyje. Išmetimo antgaliai yra virš gana didelio paviršiaus, o išmetamosios dujos aušinamos šalto oro srove, kuri leidžia sumažinti pavaros agregatų šiluminį signalą ir triukšmą. Galima įrengti specialų įrenginį išmetamosioms dujoms maišyti su fluoro sieros rūgštimi, kad skrendant dideliame aukštyje nesusidarytų matomi kondensato dryžiai. Lėktuve įrengta skaitmeninė valdymo sistema su keturių kartų rezervacija. Be pagrindinių užduočių, kurias atlieka klasikinės valdymo sistemos, efektyviai sumažina eksploatacinę perkrovą (keisdamas apkrovos paskirstymą) ir gūsius, gerina skrydžio komfortą ir saugumą žemame aukštyje. Ši sistema greičiausiai pritaikyta automatiniam skrydžio stabilizavimui variklio gedimo (traukos asimetrijos) ar kitokio pobūdžio pažeidimų, pvz., mechaninio lėktuvo sklandmens (peršokimo ir pan.) atveju. Vakarų šaltiniai teigia, kad B-2 manevringumu nenusileidžia naikintuvams. Slaptos savybės buvo pasiektos taikant skraidančių sparnų sistemą, kreivines formas, RAM (elektromagnetinę energiją sugeriančias) medžiagas ir atitinkamas struktūras, kurios sugeria arba išsklaido radaro spinduliuotę. Plokštumos kontūras viršutiniame vaizde susideda iš dvylikos tiesių linijų, nukreiptų griežtai apibrėžtomis kryptimis. Skrydžio sklandmens kreivinis kontūras nuo baldakimo iki oro įleidimo angų formuojamas pagal tas pačias taisykles. RAM medžiagos buvo naudojamos aerodinaminio profilio priekiniams kraštams ir sparnų galiukams bei skliausteliuose kiekvienos įleidimo angos viduje. Tikriausiai didžioji dalis lėktuvo paviršiaus padengta korio konstrukcijomis, kurios sugeria (sklaido) radaro bangas ir laku, kuriame yra sunkių absorbentų. Be to, B-2 yra pagamintas beveik vien iš kompozicinių medžiagų. Dėl taikomų sprendimų tipinių bangų ilgių radiolokacinė stotis aptinka stoties link skrendantį lėktuvą maždaug iš 20 km atstumo. Palyginimui, ta pati stotis su tomis pačiomis prielaidomis aptinka F-117A iš 10 km, B-1B – iš 30 km, o B-52 – iš 95 km. Daugelis aviacijos specialistų B-2 vadina antros kartos slaptuoju lėktuvu, o lėktuvo dizaineriai pabrėžia, kad Spirit yra ne tik "paprastas" slaptas lėktuvas, bet visų pirma "visiškai naujos technologijos lėktuvas". Techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 1040 km/h, maksimalios lubos 15100 m, maksimalus nuotolis: 9700 km.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
Mūsų klientų nuomonės
Palikti savo nuomonę apie: B-2 SPIRIT Wydanie drugie - poprawione
...
Įtraukta į katalogą: 12.8.2011
Šiuo metu turimas kiekis nėra sandėlyje
  • produktas yra sandėlyje
  • produkto nėra sandėlyje
  • produktas pagal užsakymą
  • prekės pristatymas
  • nėra
  • 1 vienetas
  • 2 vienetai
  • 3-5 vienetų
  • 6-10 vienetų
  • daugiau nei 10 vienetų
Ar galima įsigyti produktą, kurio nėra svetainėje arba sandėlyje?
Galimi priedai

Gamintojas: Squadron Signal
Produkto kodas: SQS6124
Turimas kiekis: 2-6 savaites

€25.25 arba 14200 p.

Panašūs produktai

Mastelis: 1:72
Gamintojas: Model Collect
Produkto kodas: MDC-UA72201
Turimas kiekis: yra sandėlyje!

€97.44 arba 64200 p.

Mastelis: 1:72
Gamintojas: Model Collect
Produkto kodas: MDC-UA72214
Turimas kiekis: yra sandėlyje!

€138.86 arba 91500 p.

Mastelis: 1:144
Gamintojas: AMP
Produkto kodas: AMP144002
Turimas kiekis: yra sandėlyje!

€70.09 arba 46200 p.