Bristol Beaufighter Mk.IC 'Coastal Patrol'
The Bristol Beaufighter was a British heavy fighter, developed from the Beaufort torpedo bomber and its first prototype flew in July 1939. The first Beaufighter variants - the Mk.IF and Cs - were high performance fighters and long-range fighters, respectively, while the former Mark also became an efficient night-fighter, employing the then novel AI radar.
The Beaufighter was a two-seat, twin engine, all-metal mid-wing cantilever monoplane, fitted with a retractable undercarriage. It was powered by two Hercules radial engines and the armament consisted of four cannons in the nose, four guns in the starboard wing and another two guns in the port wing. The Beaufighter Mk.VIF, introduced in 1942, was fitted with more powerful engines and its wing mounted guns could be replaced by additional fuel tanks to extend the aircraft's range.
Like its predecessors, the Mk.VIF was produced for Fighter Command and the Mk.VIC for Coastal Command. Some 1,840 Mk.VI aircraft were produced and this type remained in service until the summer of 1944.
The Beaufighter had a long career and served in almost all theatres of war during the WWII, at first as a night fighter, then as a fighter-bomber and eventually being used as a torpedo-bomber.
Colour schemes included in the kit:
1) Bristol Beaufighter Mk.VIF, X8023, Red BQ-I, No.600 Sq., RAF, Predannack airfield, summer 1942
2) Bristol Beaufighter Mk.VIC, T5273, Grey H 'Benghazi Bus', No.46 Sq., RAF, Idku airfield (LG-229), Egypt, December 1942
3) Bristol Beaufighter Mk.VIC, X8035, Sky J, No.227 Sq., RAF, Luqa airfield, Malta, August 1942
4) Bristol Beaufighter Mk.VIF, X8005, Red EW-R, No.307 (Polish) Sq., RAF, Exeter airfield, late 1942
This injection-moulded kit contains 53 parts and six clear parts (cockpit canopies, position lights etc.). A comprehensive instruction leaflet and a decal sheet are included.
"Bristol Beaufighter" – tai Didžiosios Britanijos sunkusis dviejų variklių naktinis naikintuvas, atakos lėktuvas ir torpedinis lėktuvas, pilnai metalinis, pusiau korpuso konstrukcija. Pirmą kartą jis skrido 1939 m. birželio 17 d., o serijinė gamyba prasidėjo tais pačiais metais. Karo metu buvo sukurta daug Beaufighter versijų, įskaitant Mk.I, Mk.II, TF Mk.X arba TF Mk.XI. Mk.I versija buvo pirmoji, kuri veikė kaip naktinis naikintuvas ir buvo aprūpinta AI Mk. IV. Jis taip pat turėjo stiprią ginkluotę: 4 20 mm patrankas ir 6 7,7 mm MG. Mk..X versija. buvo paskutinis, kuris buvo pagamintas dideliais kiekiais ir sujungė naikintuvo pranašumus su torpedinio bombonešio smūgio jėga. Ši versija buvo varoma Bristol Hercules XVII varikliais, kurių galia siekė 1770 AG. "Bristol Beaufighter" lėktuvai iš viso aptarnavo 53 eskadriles RAF, 15 eskadrilių Karališkojo laivyno ir Lenkijos 307 eskadroną Lwowskie Puchacze. Visos šio lėktuvo versijos ir modeliai nebuvo lengvai valdomi ir smarkiai nukentėjo nuo sukimosi ir problemų, kurias sukėlė vieno variklio gedimas. Be to, Bristol Beaufighter turėjo labai silpną vairą, dėl kurio buvo prastas krypties stabilumas. Daugiausia dėl šių priežasčių nuo 1943 m. juos fronto linijose iš eilės pakeitė DeHavilland Mosquito. Techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 512 km/h, kilimo greitis: 8,17 m/s, maksimalios lubos 5800 m, maksimalus nuotolis: 2816 km, ginkluotė (medžioklinė versija): fiksuota - 4 20 mm Hispano pabūklai ir 6 šautuvai kulkosvaidžio kalibras 7,7 mm, pakabinama iki 906 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...