Focke-Wulf Ta 152H 'Special Schemes' The Ta 152H was one of the ultimate and finest German fighters of WWII, primarily designed for high-altitude operations. Its development began in the summer of 1943 with an aim to supersede the Fw 190D-9. It was a single-seat monoplane of an all-metal structure, featuring an enclosed pressurised canopy and a retractable landing gear. It was powered by a Jumo 213E in-line piston engine and its armament comprised three cannons. The prototype, designated the Fw 190V33/U1, flew in July 1944, while a number of other converted Fw 190s were used as test beds, including the Fw 190V30/U1. The Ta 152 series production began in late 1944 and eventually, only some 43 machines were built, including 20 pre-production H-0 aircraft and a batch of the first series Ta 152H-1s.
The first Ta 152s entered service with the Luftwaffe in January 1945 and although being capable interceptors, they came too late to be used in their role and to make a significant impact on the air war over Europe. In April 1945, Japan purchased the blueprints of the Ta 152 and reportedly one aircraft, although this did not lead to any production in Japan.
A number of Ta 152Hs fell into Allied hands and some of them were examined in Britain and the USA post-war.
Colour schemes included in the kit:
1) Fw Ta 190V30/U1 prototype/development a/c, Black SH+KT/0055 (W.Nr. 0055), Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Adelheide airfield, Germany, August 1944
2) Fw Ta 152H-0, Stab/JG 301, Luftwaffe, Stendal airfield, Germany, April 1945
3) Fw Ta 152H-0 (a/c reportedly bought from Germany for evaluation), Imperial Japanese Army Air Force, Japan, summer 1945
4) Fw Ta 152H-0, Green 4/FE112 (W.Nr. 150020), Wright Field Air Base, U.S.A., late 1945
One injection-moulded kit is supplied in this box, which contains 26 parts and one clear part (the cockpit canopy). A comprehensive decal sheet is included.
Recommended reference material - 4+ publication:
4+025 Focke-Wulf Ta 152
Focke Wulf Ta-152 yra vokiškas vieno variklio, metalinis, žemo sparno gaudytojas nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Prototipo skrydis įvyko 1944 m. liepos 12 d., o linijos daliniams jis buvo pristatytas 1945 m. sausį. Ta-152 buvo atsakas į sąjungininkų bombardavimus virš Trečiojo Reicho ir buvo skirtas kovoti su sunkiaisiais bombonešiais ir palydos naikintuvais. daugiausia su P-51 ir P -47. Nepaisant išorinio panašumo, tai buvo ne kita Fw-190 versija, o visiškai naujas orlaivis, tačiau naudojant daug komponentų iš Fw-190. Variklio vaidmenį atliko Jumo 213-1 variklis, kurio kilimo galia buvo 1880 km, o didžiausia - 2250 km. Iš pradžių buvo planuota sukurti visą Ta-152 šeimą su medžioklės, naikintuvų-bombonešių ir žvalgybos funkcijomis, tačiau masiškai buvo gaminama tik Ta-152-H versija, kuri buvo klasikinis naikintuvas. Dėl sąjungininkų aviacijos antskrydžių ir pablogėjusios tiekimo situacijos buvo pagaminti tik 67 Ta-152. Per trumpą kovinę tarnybą Ta-152 pasirodė esanti mašina bent jau prilygstanti amerikietiškų mašinų našumui, o dar geresnė keliuose lėktuvuose (trumpesnis apsisukimo spindulys, geresnis pakilimas). Techniniai duomenys: ilgis: 10,82 m, sparnų plotis: 14,44 m, aukštis: 3,36 m, maksimalus greitis: 750 km/h, aukštėjimo greitis: 16,7 m/s, maksimalus nuotolis: 1500 km, maksimalios lubos 13500 m, ginkluotė: fiksuota - viena 30 mm patranka ir dvi 20 mm patrankos.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...