Kawasaki Ki-61 Hien (japoniška skraidanti kregždė) – japoniškas, vieno variklio, metalinis žemo sparno naikintuvas su klasikine Antrojo pasaulinio karo laikų uodega. Prototipo skrydis buvo gražus 1941 m. gruodį, o pirmieji lėktuvai linijos padalinius pasiekė 1943 m. vasario mėn. Lėktuvo širdis buvo Kawasaki Ha-40 arba Ha-140 variklis, tai yra skysčiu aušinamas vokiškas Daimler-Benz DB. 601A, pastatytas pagal licenciją. Ki-61 nustebino sąjungininkų pajėgas per kautynes Naujojoje Gvinėjoje 1943 m. birželį, kur buvo paimta kaip vokiško Messerschmitt Me-109 kopija, vėliau įtariama kaip itališko Macchi C202 ar kito itališko naikintuvo kopija. Dėl šios priežasties jam buvo suteiktas slapyvardis "Antonio" arba "Tony". 1943 m. kovų metu Ki-61 naikintuvai demonstravo nemažą pranašumą prieš amerikietiškas mašinas, tokias kaip F-4 Wildcat. Vėliau Ki-61 kovėsi virš Naujosios Britanijos ir Naujosios Airijos padangių, o 1944 m. buvo panaudotas mūšyje Filipinuose. Vėliau jie buvo naudojami Japonijos saloms ginti. Kai kurie iš jų tapo kamikadze lėktuvais. Ki-61 neabejotinai buvo labai geras naikintuvas, tačiau jo Achilo kulnas buvo apribotas serijinėje gamyboje dėl problemų su varikliais. Techniniai duomenys (Ki-61-I versija): ilgis: 8,94 m, sparnų plotis: 12 m, aukštis: 3,7 m, maksimalus greitis: 580 km/h, kilimo greitis: 15,2 m/s, maksimalus nuotolis: 580 km, lubos didžiausios 11 600 m , ginkluotė: fiksuota - 2 12,7 mm Ho-103 kulkosvaidžiai ir 2 20 mm Ho-5 pabūklai, pakabinami - iki 500 kg bombų.Revoliucinis F4U Corsair dizainas buvo sukurtas 1938 m., atsižvelgiant į JAV karinio jūrų laivyno prašymą suprojektuoti greitaeigį naikintuvą, esantį lėktuvnešiuose. Chance Vought priėmė iššūkį, siekdamas sumontuoti galingiausią iš galimų variklių (t. y. Pratt-Whitney Double Wasp variklį) į mažiausią įmanomą lėktuvo korpusą. Svarbiausia buvo įdėti gremėzdišką važiuoklę į apverstus, kreivus sparnus, kurie tapo orlaivio skiriamuoju ženklu. Prototipo skrydis įvyko 1940 metų gegužės 29 dieną, o JAV karinis jūrų laivynas pirmąjį serijinį Corsair gavo 1942 metų liepos 31 dieną. Tačiau JAV karinio jūrų laivyno atlikti lėktuvnešių bandymai atskleidė kai kuriuos konstrukcijos trūkumus, o tai reiškė, kad pirmoji orlaivio serija pateko į jūrų pėstininkų korpuso eskadriles ir buvo valdoma iš sausumos bazių. Pirmasis blokas, kurį gavo F-4, buvo VMF-124 Gudalcanalyje. Greitai paaiškėjo, kad naujoji mašina neabejotinai pranoksta visas priešo mašinas, o kai kuriais atžvilgiais – ir F-6 Hellcat. Tačiau tuo pačiu metu buvo labai sunku pilotuoti ir nusileisti reikėjo daug dėmesio. Įdomu tai, kad tik iki 20% "Corsair" misijų pakilo iš lėktuvnešių denių ir beveik per visą karą jos išliko daugiausia jūrų pėstininkų korpuso mašina. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, F-4 Corsair liko linijoje ir dalyvavo Korėjos kare (1950-1953). Techniniai duomenys (versija F4U-4): Maksimalus greitis: 731 km/h, kilimo greitis: 19,7 m/s, maksimalios lubos 12649 m, maksimalus nuotolis: 1115 km, ginkluotė: fiksuota - 6 M2 kulkosvaidžiai, kalibras 12, 7 mm ir 4 20mm Browning patrankos, stropas – iki 1800 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...