Pagrindinė informacija
Gamintojas | Plastyk |
Produkto kodas | PLK063 |
Svoris | 0.11 kg |
Ean: | 5902509000633 |
Mastelis | 1:72 |
Įtraukta į katalog±: | 29.6.2015 |
®ymės | PZL.23-Karas |
Nuo 1932 metų rudens buvo pagaminti trys prototipai, pa¾ymėti simboliais: PZL - 23 / I, PZL - 23 / II ir PZL - 23 / III. PZL - 23 / I stiprumo ir statiniai bandymai buvo atlikti 1933 m. antroje pusėje. Prototipas pakilo 1934 m. pabaigoje. Vėlesnėse eksperimentinėse versijose buvo atlikta daug patobulinimų, tokių kaip: galinės dalies vibracijos pa¹alinimas. fiuzelia¾o ir auk¹čio uodegos sutvirtinimas, sklandmens konstrukcijos sustiprinimas, matomumo i¹ piloto sėdynės pagerinimas padidinus kabinos stiklus, variklio tvirtinimo vietos pa¾eminimas 10 cm, naujo ¾iedo su ma¾esniu Cx koeficientu panaudojimas, bombos kamera buvo nuimtas fiuzelia¾as, po sparnais ir po fiuzelia¾u perkelti e¾ektoriai ir daugelis kitų. I¹ viso atlikta per 100 pakeitimų ir i¹taisyta keli ¹imtai klaidų. Modelio versija pavadinimu PZL - 23 Kara¶ A buvo pradėta gaminti (nuo 1935 m. vidurio) 40 vienetų naujoje PZL WP-1 gamykloje (Podlaskie Zak³ady Lotnicze - Wytwórnia P³atowców Nr. 1) ir paeiliui įtraukta į 1-ojo aviacijos pulko ginkluotės ir buvo eksportuoti į Bulgarij±. Eksploatuojant ¹į orlaivį atsirado naujų defektų (įskaitant per silpn± variklį, ¾emo auk¹čio pasiekim± pilnais ginklais, ¾em± ¾iaunų efektyvum± ir kt.). Pa¹alinus ¹iuos defektus, buvo sukurta antroji lėktuvo PZL versija - 23 Kara¶ B. Jis turėjo galingesnį variklį (Bristol Pegasus VIII su 680 AG, pa¹alintos ¾iaunos, patobulintas perėjimo tarp fiuzelia¾o profiliavimas ir buvo pristatytas sparnas). Sutartis su PZL buvo sudaryta dėl 210 B versijos lėktuvų gamybos. 1936 m. rudenį jie pradėti tiekti aviacijos pulkams. Trečiojo de¹imtmečio antroje pusėje PZL - 23 B Kara¶ lėktuvas tapo pagrindiniu lėktuvu, o A versija Karasie buvo pa¹alinta i¹ mokyklos. Tarnaudamas Lenkijos karo aviacijoje, Karas buvo panaudotas keliose didesnėse akcijose. 1937 m. Karasi B eskadrilė i¹ 1 PL surengė demonstracinį staigų ma¾os gele¾inkelio stoties Che³m – Brest n / B linijos bombardavim±. Kelios linijos eskadrilės buvo sutelktos Vilniaus - Porubanek oro uoste, demonstruojant jėg± prie¹ kaimyninź Lietuv±, o 1938 m. spalį Aleksandrovo oro uoste buvo dislokuota keliolika karų i¹ įvairių pulkų, u¾tikrinant Zaolzie u¾ėmim±. Pagal taisykles Karasi buvo naudojamas intervencinėms u¾duotims atlikti. Rugsėjo kampanijoje jie atliko kai kurias kovines u¾duotis ir ¾valgyb± i¹ oro. Į kariuomenės eskadriles įtraukti lėktuvai bombardavo ¹arvuotas kolonas, vykdė ilgus ¾valgybinius reidus Vokietijos, Slovakijos ir Rytų Prūsijos teritorijose. Pirmasis objektas, kuris buvo subombarduotas prie¹o teritorijoje, buvo gamykla netoli Olavos. Buvo subombarduoti strateginiai objektai Rytų Prūsijoje. Daugybė atliktų u¾duočių lėmė apie 90% nuostolių lėktuvuose. I¹ viso rugsėjo kampanijoje buvo numu¹ta 112 "Karasi", o į Rumunij± buvo evakuota tik 11 ma¹inų (trys i¹ 31 eskadrilės ir a¹tuonios i¹ 24 ¾valgų eskadrilės). Be to, Rumunijoje buvo 30 A versijos su CWL - 1 Karasi (jie kirto sien± 1939 m. rugsėjo 16 d.). Rumunij± įtraukus į Trijų pakt±, internuotas Karas buvo pakeistas į vokiečių ginkluotź ir suformuota ¾valgybos bei mokomoji eskadrilė. Rumunai naudojo Karasį Rytų fronte. Paskutinis Karas buvo naudojamas Rumunijoje iki 1946 m. kaip oro taikinio vilkikas. Techniniai duomenys (versija B): ilgis: 9,68 m, sparnų plotis: 13,95 m, auk¹tis: 3,3 m, did¾iausias greitis: 319 km/h, kopimo greitis: 6,7 m/s, prakti¹kos lubos: 7300 m, maksimalus nuotolis: 1260 km, ginkluotė: stacionari - 2 kulkosvaid¾iai Vickers F 7,7 mm, 1 kulkosvaidis wz.33 kalibras 7,92 mm, pakabinamas - iki 700 kg bombų.
Klaida apra¹yme? Prane¹kite apie problem±
...