Antrojo pasaulinio karo metu JAV oro pajėgos, USAAF (Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgos), nebuvo savarankiška ginkluotųjų pajėgų rūšis ir formaliai buvo pavaldi armijai. Dėl puikios pramoninės bazės ir efektyvios organizacijos jie Antrojo pasaulinio karo metais tapo galingiausia karine aviacija pasaulyje. Taip pat verta prisiminti, kad USAAF nepaprastai išaugo personalo skaičiumi – 1939 metais juose buvo apie 25 000 žmonių, o aukščiausiame taške, t.y 1944 metų vasarą – net 2 400 000 žmonių! Taigi per penkerius metus jie išaugo beveik 100 kartų! Šiame skaičiuje maždaug 300 tūkst. buvo karininkai, o apie 2,1 mln. buvo eiliniai ir puskarininkiai, daugiausia iš antžeminės tarnybos. Nepaisant tokio didžiulio augimo, USAAF įdiegė efektyvias mokymo sistemas ir metodus, dėl kurių didžioji dalis minėto personalo savo užduotis atliko efektyviai. Taip pat galima paminėti, kad antžeminio aptarnavimo darbuose buvo plačiai naudojami visų tipų techniniai ir mechaniniai įrenginiai, todėl sutrumpėjo valandų skaičius, reikalingas tam tikrai mašinai pakilti ir skristi. Verta prisiminti, kad JAV užjūrio oro bazių taip pat smarkiai išaugo, 1941 metų gruodį jų buvo 19, o 1945 metų gegužę – net 130!
Antrojo pasaulinio karo metu JAV oro pajėgos, USAAF (Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgos), nebuvo savarankiška ginkluotųjų pajėgų rūšis ir formaliai buvo pavaldi armijai. Šio konflikto metu jie tapo galingiausia karine aviacija pasaulyje, o karo veiksmams pasibaigus jų buvo apie 2,25 mln. Dėl to, kad Amerikos aviacijos pramonė buvo viena moderniausių ir efektyviausių pasaulyje, USAAF matė daug sėkmingų, o kartais ir puikių orlaivių modelių. Verta prisiminti, kad 1940-1945 metais iš viso buvo pagaminta apie 295 tūkst. mašinų, taigi daugiau nei Vokietijos, Italijos ir Japonijos aviacijos pramonė kartu paėmus. Be to, tarp šių tūkstančių pagamintų mašinų galima išskirti itin sėkmingus naikintuvus P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt arba P-51 Mustang, taktinius bombonešius B-25 Mitchell arba B-26 Marauder, taip pat legendinius B- 17 Flying Fortress strateginių bombonešių ir B-29 Super Fortress. Sėkminga ir gerai apgalvota galima laikyti ir USAAF pilotų rengimo sistemą, kuri sugebėjo aprūpinti sparčiai besiplečiančias oro pajėgas gerai parengtais pilotais. Verta prisiminti ir tai, kad, skirtingai nei vokiečių aviacijoje, amerikiečių įgulos ir pilotai buvo rotuojami ir ištarnavę tam tikrą laiką dažniausiai grįždavo į šalį, į treniruočių dalinius, perteikdami savo patirtį. Šis faktas gali paaiškinti, kodėl amerikiečių kovotojų tūzai (tokie kaip Richardas Bongas ar Thoma McGuire'as) nusižudė "tik" dešimtis, palyginti su keliais šimtais vokiečių tūzų (tokių kaip Erichas Hartmannas ar Gerhardas Barkhornas).