Mitsubishi M5A – japoniškas vieno variklio žemo sparno naikintuvas su metaline konstrukcija iš Antrojo pasaulinio karo laikų. Tai buvo pirmasis Imperatoriškojo laivyno monoplaninis naikintuvas. 1930-ųjų pradžioje Japonijos karinio jūrų laivyno vadovybė ėmėsi programos, pagal kurią karinio jūrų laivyno aviacijos plėtra buvo grindžiama savo projektais. 1932 metais paskelbti taktiniai ir techniniai borto naikintuvo reikalavimai nepasiteisino, todėl po dvejų metų buvo išleisti nauji, patobulinti reikalavimai, pagal kuriuos naujojo naikintuvo maksimalus greitis turėjo būti ne mažesnis kaip 350 km. / h, o pakilimo laikas 3000 m ne ilgesnis kaip 6 min 30 sek. Atstumas ir ilgis negalėjo viršyti 11,0 ir 8,0 m dėl lėktuvnešių nešėjų matmenų. Komanda, vadovaujama inž. Jiro Horikoshi Mitsubishi gamyklose sukūrė projektą Ka-14. Prototipo skrydis su Nakajima Kotobuki 5 varikliu (551KM) ir W formos aerodinaminiu profiliu (žiūrint iš priekio) įvyko 1935 metų vasarį. Paaiškėjo, kad jis per daug viršijo jam keliamus reikalavimus (pvz., maksimalus greitis buvo didesnis 100 km/h). Stabilumas buvo prastesnis, todėl kitame prototipe, varomame Kotobuki 3 varikliu (646 AG), W formos aerodinaminio profilio buvo atsisakyta, tačiau elipsinis aerodinaminis kontūras išliko. Nepaisant fiksuotos važiuoklės ir atviros kabinos, orlaivio aerodinamika buvo kruopščiai išvystyta, o konsolinio žemo sparno lėktuvo sistema buvo revoliucija dviplanių naikintuvų tradicijoje. 6 prototipų bandymai buvo labai sėkmingi ir 1936 metais lėktuvas buvo pradėtas gaminti su Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) varikliu kaip Navy Type 96, Model 1, A5M1 naikintuvas. Serijiniai orlaiviai pradėti naudoti 1937 m. ir netrukus dalyvavo Japonijos ir Kinijos konflikte. Dėl to japonai pasiekė lemiamą pranašumą ore, kuris dar labiau išaugo po to, kai buvo pristatytas patobulintas A5M2a modelis su Kotobuki 2 Kai3A varikliu. Netrukus buvo pradėtas gaminti modelis A5M2b, kuris laikinai turėjo dengtą įgulos kabiną, tačiau japonų naikintuvų pilotams netiko. Labiausiai pagamintas variantas buvo A5M4 su Kotobuki 41 varikliu, kurio kilimo galia 714KM ir 789KM 3000 m aukštyje bei papildomu išoriniu degalų baku, kurio talpa 160 dm3. Modelis 3 su Hispano Suiza 12Xers eilėje varikliu nebuvo masinės gamybos. Iš viso buvo pagaminta apie 1 000 A5M orlaivių, iš kurių maždaug 800 – pagrindinėje gamykloje. 1941 metais šie lėktuvai buvo palaipsniui perkelti į antrąją liniją. Jie nebuvo pakartotinai naudojami iki karo pabaigos kaip Kamikadze. 1943 m. pasirodė dvivietė mokomoji versija, pavadinta A5M4-K (103 egz.). Sąjungininkų kode lėktuvas turėjo Claude pavadinimą, nors pirmasis prototipas buvo pavadintas Sandy, nežinodamas, kad tai tik prototipas. Techniniai duomenys (A5M4 versija): ilgis: 7,55 m, sparnų plotis: 11 m, aukštis: 3,2 m, maksimalus greitis: 440 km / h, maksimalus nuotolis: 1200 km, maksimalios lubos 9800 m, ginkluotė: fiksuota - 2 kulkosvaidžiai Type 97 cal .7,7 mm .
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...