CMK K4131 A6M5/5C Zero silnik HAS

Nakajima Sakae buvo japonų orlaivių variklis iš tarpukario ir Antrojo pasaulinio karo laikotarpių. Už jo gamybą buvo atsakinga "Nakajima Aircraft Company". Pirmą kartą jis buvo išbandytas 1939 m. Variklis – Sakae 21 versijoje – svėrė 590 kilogramų, o darbinis tūris – 27,9 litro. Tačiau tai buvo vienas svarbiausių japonų orlaivių variklių Antrojo pasaulinio karo metais. Skaičiuojama, kad per jo laikotarpį buvo pagaminta apie 30 000 jo kopijų.

Nakajima Sakae buvo oru aušinamas dviejų žvaigždučių 14 cilindrų radialinis variklis. Jis buvo sukurtas remiantis kitu Nakajima pavaros bloku, pavadintu Ha-5. Palyginti su pirmtaku, jis buvo sumažintas, sumažintas jo svoris ir pritaikyta daug kitų smulkių mechaninių patobulinimų. Apskritai jie sudarė labai sėkmingą pavarą su labai geru galios ir svorio santykiu. Nakajima Sakae buvo nuolat tobulinamas ir vėlesnėse versijose pasiekdavo vis didesnes maksimalias galias, pvz.: Sakae 12 modelio galia siekė 925 AG, Sakae 21 – 1115-1130 AG, o Sakae 31 versijos maksimali galia buvo pasiekta. 1210 AG. Variklis buvo naudojamas kaip daugelio Japonijos karinių lėktuvų jėgos agregatas. Juo varomi tokie lėktuvai kaip, pavyzdžiui: Kawasaki Ki-48, Nakajima B5N2 ar G1N Gekko, bet ypač – Mitsubishi A6M Zero.