DISCONTINUED MPM 72082 Arado Ar-95A

Vokiečių bombonešis-torpedinis lėktuvas Arado Ar-95, dviplanės konfigūracijos, buvo inž. Walteris Blume'as. Pirmasis Ar 95V1 buvo aprūpintas dviem metalinėmis plūdėmis ir buvo varomas BMW 132 Dc devynių cilindrų oru aušinamu varikliu, kurio galia 647 kW (880 AG). Pirmuosius bandomuosius skrydžius jis atliko 1936 m. rudenį. Netrukus po to pasirodė antrasis Ar 95V2 prototipas su 411 kW (600 AG) eiliniu, skysčiu aušinamu Jumo 210 Ca varikliu. Dėl nepatenkinamo antrojo prototipo veikimo, sumontavus nepakankamos galios variklį, Ar 95V2 gavo ir BMW variklį. Kiti V3 ir Ar 95V5 prototipai buvo sukurti kaip triviečiai lėktuvai ir buvo skirti serijinės Ar 95A vandens lėktuvo versijos etaloninėms mašinoms. Ar 95V4 prototipas turėjo ratinę važiuoklę su dideliais aerodinaminiais gaubtais ir buvo pavyzdinė mašinos versija, skirta Ar 95B antžeminei versijai. Bandymai su visais penkiais prototipais parodė, kad Ar 95 našumas nėra išskirtinis, o orlaivis bus pasenęs, kai Kriegsmarine bus paleistas pirmasis lėktuvnešis. Atsižvelgiant į tai, buvo paskelbti nauji reikalavimai orlaiviams, kurių rezultatas – Ar 195 ir Fi 167 konstrukcijos. Tuo tarpu Arado gamyklos išleido nedidelę seriją Ar 95 A-0 orlaivių ir pradėjo pastangas ieškoti užsienio pirkėjų. , dėl ko į Ispaniją buvo eksportuotas nedidelis kiekis mašinų. Techniniai duomenys: Didžiausias greitis: 300 km/h; maksimalios lubos 7 300 m, maksimalus nuotolis: 1 095 km, ginkluotė: fiksuota - 2 kulkosvaidžiai 7,92 mm, pakabinami - 6 bombos arba 1 torpeda.