Šiaurės Amerikos F-100 Super Sabre buvo vienas pirmųjų viršgarsinių orlaivių, pradėtų tarnauti JAV oro pajėgose ir buvo tiesioginis F-86 įpėdinis. F-100 pasižymėjo visiškai metaline konstrukcija, labai iškreipta vidutinio sparno konfigūracija su klasikine horizontalia uodega. Iš pradžių projektas, dėl kurio buvo sukurtas F-100, turėjo būti tik F-86 modifikacija, tačiau galiausiai, atlikus bandymus ir bandymus vėjo tuneliuose, buvo nuspręsta sukurti naują orlaivį. YF-100A prototipo skrydis įvyko 1953 m., O po metų mašina buvo pradėta eksploatuoti pavadinimu F-100A kaip oro pranašumo naikintuvas. Ši versija pasirodė labai nesėkminga, nes dėl avarijų ir nelaimių buvo prarasta beveik 50% šios versijos mašinų. Po to, kai problemos buvo išspręstos ir daugiausia po uodegos pakeitimo, vėlesnės C ir D serijos veikė daug mažiau. Abi versijos turėjo veikti kaip naikintuvai-bombonešiai. Dvivietė F-100F versija buvo pristatyta beveik kartu su vienviete ir turėjo atlikti daugiausia mokomąjį vaidmenį. Dėl padidintos kabinos dviem žmonėms buvo pailgintas fiuzeliažas, tačiau tai neturėjo didelės įtakos eksploatacinėms savybėms. Galų gale, F-100F atliko ne tik mokomąjį vaidmenį, bet ir buvo plačiai naudojamas kovinėmis sąlygomis, ypač Vietnamo konflikto metu, kai jis įvykdė daugybę atakų Šiaurės Vietnamo oro gynybos punktuose, kaip "Laukinio žiburio" padalinio dalis. F-100F ugnies krikštą virš Vietnamo dangaus praėjo 1965 m. lapkritį. F-100 taip pat buvo eksportuotas į Taivaną, Prancūziją, Daniją ir Turkiją. Iš visų F-100 versijų iš viso buvo pagaminti 2294. Techniniai duomenys (versija F-100D): Maksimalus greitis: 1390 km/h, kilimo greitis: 114 m/s, didžiausias aukštis 15 000 m, maksimalus nuotolis: 3210 km, ginkluotė: fiksuota - keturi 20 mm Pontiak M39A1 pabūklai, pakabinami - aukštyn iki 3190 kg naudingo krovinio, įskaitant Mark 7, Mark 28, Mark 38, Mark 43 branduolines bombas.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...