Dizaineriai Pavelas Benesas ir Miroslavas Hajnas debiutavo su BH-1 Eksperimentiniu monoplanu. 1920 metais. jis buvo apdovanotas aviacijos parodoje Prahoje. Tolimesnė šio dizaino plėtra paskatino sukurti lėktuvą BH-1bis, o vėliau ir naikintuvą Avia BH-3. Pirmasis prototipo skrydis įvyko 1921 m. Jis parodė geras skrydžio savybes ir po kelių pataisymų 1921 m. birželio 16 d. buvo pristatytas karo aviacijos atstovams. Skrydžio metu buvo apgadinta sparno konstrukcija. Skraidantis pilotas Munzaras žuvo. Tačiau kariuomenė nenuleido rankų dėl lėktuvo pirkimo, juolab kad antrojo prototipo pristatymas praėjo sklandžiai. Iš 10 užsakytų serijinių "Avii" pirmasis į eskadriles pateko 1923 m. rugpjūčio mėn. Šio tipo orlaiviai turėjo pražūtingą reputaciją dėl skrydžio nestabilumo ir polinkio suktis. Dėl to jie greitai išnyko iš linijinių vienetų. Kurį laiką jie buvo naudojami treniruotėms Chebo skrydžio mokykloje. Avia BH-4 buvo tolesnis šio dizaino tobulinimas. Konstrukcija: visiškai medinė, vieno variklio, vienvietės, žemo sparno žemo sparno. Klasikinė, dviratė, fiksuota važiuoklė. Varomas BMW III eilės variklis, kurio galia 136 kW (185 AG). Ginkluotė: 2 sinchronizuoti 7,7 mm Vickers MG, esantys virš variklio. Kiti techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 240 km/h, kilimo greitis: 7,9 m/s, maksimalios lubos 7800 m, maksimalus nuotolis: 500 km.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...