Bartel BM-4 buvo mišrios konstrukcijos lenkų mokomasis ir mokomasis lėktuvas, dviplanės konfigūracijos, su fiksuota važiuokle. Vairavimą teikė vienas variklis Le Rhone C arba Gipsy III arba Valteris Jaunesnysis su 80 ir 120 AG. Prototipo skrydis įvyko 1927 m., o 1928-1932 metais buvo tęsiama serijinė gamyba, pasibaigus maždaug 75 tokio tipo lėktuvų gamyba. Mašina neturėjo nuolatinės ginkluotės.
1925 m., pasibaigus Hanriot H-28 gamybos licencijos galiojimui, Karinio suvirinimo ministerija kreipėsi į "Samolot" gamyklą Poznanėje su įsakymu sukurti naują mokomąjį lėktuvą Lenkijos karo aviacijai. Atsiliepiant į šį užsakymą buvo sukurtas Bartel BM-2 lėktuvas, kuris, tačiau, parodė nemažas modernizavimo galimybes. Išnaudojus šį potencialą ir įvedus pakeitimus bei pataisymus, buvo sukurta Bartel BM-4 mašina. Mašina pasižymėjo geru manevringumu, geromis eksploatacinėmis savybėmis ir, svarbiausia, dideliu skrydžio stabilumu, be jokių nepakankamo pasukimo savybių ir skrydžio saugumo. Mašina taip pat turėjo labai gerą matomumą iš kabinos. Serijinės gamybos metu buvo sukurtos kelios šio lėktuvo versijos, iš kurių dvi yra labai svarbios. Pirmasis yra BM-4a, kuris buvo pirmoji serija, kurioje variklis buvo naudojamas kaip pavara Le Rhone C. 1931 metais pradėta gaminti BM-4h versija, varoma daug galingesniais Gipsy III varikliais arba Valteris Jaunesnysis. Lėktuvai Bartel BM-4 pirmiausia buvo naudojami lakūnų mokyklose Bydgoščiuje ir Debline, o nuo 1936 metų jie buvo perkelti į civilinės aviacijos klubus.