CMK K4035 BMW 801 niemiecki silnik II w.św.

BMW 801 buvo vokiškas Antrojo pasaulinio karo aviacinis variklis, kurį gamino Bayerische Motor Werke AG (sutrumpintai BMW). Pirmą kartą jis buvo paleistas 1939 m. Variklis – 801 C versijoje – svėrė 1012 kilogramų, o darbinis tūris – 41,8 litro. Tai buvo vienas svarbiausių ir pagamintų vokiečių lėktuvų variklių Antrojo pasaulinio karo metais. Skaičiuojama, kad šio jėgos agregato buvo pagaminta per 28 000 egzempliorių.

BMW 801 buvo 14 cilindrų radialinis variklis, sukonstruotas oru aušinamos dvigubos žvaigždės sistemoje. BMW 801 buvo sukurtas naudojant daugybę BMW 132 variklio gamybos patirties ir kai kurių dizaino sprendimų. Tačiau tuo pačiu naujasis variklis akivaizdžiai skyrėsi nuo savo pirmtako – pirmiausia naudota dviejų žvaigždučių sistema, o ne viena, jame buvo visiškai naujas blokas, pakeista cilindrų ir vožtuvų konstrukcija, tiesioginis degalų įpurškimas. buvo naudojamas. Galiausiai buvo sukurtas gana kompaktiškas pavaros blokas, pasižymintis labai geru galios ir svorio santykiu. Verta pridurti, kad tai buvo vienas galingiausių vokiškų stūmoklinių variklių, pagamintų per Antrąjį pasaulinį karą Trečiajame Reiche! Šio ginkluoto konflikto metu variklis buvo nuolat tobulinamas ir vėlesnėse versijose jis pasiekė vis didesnes maksimalias galias, pavyzdžiui: BMW 801 A pasiekė 1560 AG, vėlesnis modelis (801 D-2) jau 1700 AG, o versijoje BMW 801 E pasiekė maksimalią 1973 KM galią. Variklis buvo naudojamas kaip jėgos agregatas tokiems vokiečių kariniams lėktuvams kaip Dornier Do 217, Junkers Ju 88 ar Ju 188, o ypač Focke-Wulf Fw-190.