Pagrindinė informacija
| Gamintojas | Gomix |
| Produkto kodas | GOM-MK-FLM-157 |
| Svoris | 0.51 kg |
| Ean: | 5901444101573 |
| Mastelis | 1:33 |
| Įtraukta į katalogą: | 6.9.2022 |
| Žymės | Bell-P-39-Airacobra |
P-39 AIRACOBRA buvo vieno variklio, metalinis žemasparnis, su trijų atramų važiuokle su priekiniu ratu. Didelio kalibro pabūklo vamzdis dedamas į tuščiavidurį sraigto veleną. Tačiau ankstyvosios orlaivio versijos neatitiko to meto mūšio lauko reikalavimų. Po daugybės modifikacijų ir perstatymų versija buvo pagaminta D kuri atiteko penkioms koalicijos šalims. Dauguma pagamintų orlaivių P-39 buvo įtrauktas į JAV ir Sovietų Sąjungos aviaciją. Pasak pilotų, lėktuvas buvo sunkiai valdomas, ne itin populiarus, tačiau iškovojo daug pergalių, ypač Rytų fronte.
Sukurti modeliai gali būti pagaminti keturiomis tapybos versijomis. Trys versijos P-39D-1 : griaučiai ant bombos, kaukolė su šalmu, "Mis Helen skraidanti Dženė", dalyvavo akcijoje Naujojoje Gvinėjoje (1942–1943). Lėktuvo versija P-39K-1 kovojo Rytų fronte, Kaukaze, lakūnas kapitonas AI Pokryshkin (Baltasis 13). Rinkinys leidžia sukurti du lėktuvų modelius, iš keturių aukščiau paminėtų.
Esminio ir grafinio modelio kūrimas – Waldemar Kalinowski. Modelis yra KW leidyklos 2009 metų modelio modifikacija.Modifikacija apima: keičiama fiuzeliažo forma, keičiama kabinos ir stiklų surinkimo logika, naujas sraigtas ir stebulės dangtelis, keičiama sparnų ir fiuzeliažo vidinė struktūra. , keičiama centrinio sparno surinkimo logika, liukų ir važiuoklės kojų detalės, visiškai nauja grafika, įsibrovėlio spalva būdinga Bell etiketei (Bell Grenn), raidžių ir skaičių šriftas parenkamas ant remiantis tyrimo objektu esančių kopijų nuotraukomis.
Modelio kūrimas yra sunkus darbas. Tai iššūkis ypač pradedantiesiems modeliuotojams. Darbo metu galima naudoti papildomus elementus, pvz., folija štampuotus kabinos gaubtus, pasuktus važiuoklės ratus, kurie palengvins konstrukciją ir padidins modelio estetiką.
Projektas ruošiamas itin kruopščiai, naudojant kompiuterines technologijas. Atkreiptinas dėmesys į autoriaus suprojektuotus lėktuvo paviršių nusidėvėjimo požymius. Iškarpa atspausdinta ofseto technika. Tai leidžia ir rekomenduojama prieš išpjaunant spalvotus lapus padengti bespalviu laku. Komplekte yra du lazeriu pjaustytų elementų rinkiniai, skirti abiem pasirinktoms, pastatytoms plokštumoms. Jų naudojimas žymiai palengvina darbą ir pašalina sudėtingą veiklą statybos metu.
Modelis susideda iš:
- viršeliai (iliustracija P-39D Airacobra - Zbigniew Kolacha - 2019);
- aprašymas (9 A3 puslapiai, aprašymas keturiomis kalbomis);
- surinkimo brėžiniai (4 lapai A3);
- rėmelių šablonai savarankiškam pjovimui (2 A3 lapai);
- spalvoti lapai su pjovimo dalimis (5 A3 lapai);
- kartonas su lazeriu pjaustytomis dalimis (2 A3 lapai);
- kartonas 1 mm (1 pusė A3);
- iliustracija ( Fairey Barracuda Mk II - Jarosŗaw Wróbel – 1997).
Projekto autorius: Waldemar Kalinowski, iliustracijos - Zbigniew Kolacha, Jarosŗaw Wróbel.
I leidimas (2022 m.)
Kiekviena modelio kopija užkoduota holograma su individualiu numeriu.
Bell P-39 Airacobra – tai amerikietiškas vieno variklio metalinis naikintuvas su klasikine uodega žemo sparno konfigūracijos su trirate važiuokle. Prototipo skrydis įvyko 1938 metų balandžio 6 dieną, serijinė gamyba buvo vykdoma 1940-1944 metais. Nepaisant įprastos išvaizdos, "Bell P-39 Airacobra" Antrojo pasaulinio karo metais buvo unikalus JAV armijos naikintuvų dizainas, pirmasis su priekiniu ratu. Tokį sprendimą padiktavo poreikis orlaivio priekinėje dalyje sumontuoti sunkiuosius ginklus, o tai savo ruožtu atitiko ketvirtojo dešimtmečio vidurio lūkesčius, susijusius su didelės ugnies galios užtikrinimu. 1935 m. pradžioje "Bell Aircraft Corporation" vadovybė dalyvavo "American Armament Corporation" demonstracijoje - T9 kalibras 37 mm. Apstulbinus pasirodymo rezultatų, buvo pradėti naikintuvo statybos darbai, naudojant T9 patranką, šaudant pro sraigto stebulę ir papildomai aprūpinant dviem 12,7 mm kulkosvaidžiais, sumontuotais fiuzeliažo nosies dalyje ir sinchronizuotus su propelerio sukimasis. Priėmus sprendimą surasti patranką mašinos nosyje, variklis buvo pastatytas fiuzeliažo viduje. Propeleris buvo varomas ilgu velenu, esančiu po kabinos grindimis. Toks variklio montavimas, beveik tiksliai orlaivio svorio centre, lėmė, kad reikėjo naudoti triratę važiuoklę su priekiniu ratu. Pirmasis didelis 369 P-39 užsakymas buvo pateiktas 1940 m. rugsėjį, o siuntos prasidėjo maždaug po septynių mėnesių. Tuo pat metu nuo gamybos linijos pradėjo palikti pirmieji britų užsakyti eksporto agregatai. Jie turėjo pakeisti susidėvėjusias Hawker Hurricane mašinas. Tačiau galiausiai didžiausias užsienio gavėjas pasirodė Sovietų Sąjunga, gavusi apie 4700 orlaivių, kur bendras surinktų visų versijų P-39 skaičius šiek tiek viršijo 9500. Techniniai duomenys (P-39Q versija): ilgis: 9,2 m, sparnų plotis: 10 , 4 m, aukštis: 3,8 m, maksimalus greitis: 605 km/h, kilimo greitis: 19 m/s, maksimalus nuotolis: 840 km, praktiškos lubos: 10700 m, ginkluotė: fiksuota - 4 7,62 mm M1919 kulkosvaidžiai, 2 kulkosvaidžiai M2 12,7 mm kalibro ir 1 M4 37 mm patranka, pakabinami - iki 230 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...