Pagrindinė informacija
Gamintojas | AZ-Model |
Produkto kodas | AZM7507 |
Svoris | 0.11 kg |
Ean: | 8592015AZ7507 |
Mastelis | 1:72 |
Įtraukta į katalog±: | 4.12.2015 |
®ymės | Messerschmitt-Me-109 |
Messerschmitt Bf-109 yra voki¹kas metalinės konstrukcijos vieno variklio naikintuvas ¾emo sparno konfigūracijos su klasikine uodega. Paai¹kėjo, kad tai buvo pagrindinis ir daugiausiai pagamintas Luftwaffe naikintuvas per Antr±jį pasaulinį kar±. Prototipo skrydis įvyko 1935 m. gegu¾ės 29 d., o serijinė gamyba têsėsi 1936–1945 m. Skaièiuojama, kad i¹ viso buvo pagaminta apie 35 000 visų rū¹ių naikintuvų Messerschmitt Bf-109, daugelis kurių po karo atsidūrė Èekijos ir Izraelio oro pajėgose. Bf-109 ¹aknys siekia 1933 metais Luftwaffe paskelbt± konkurs± dėl naujo naikintuvo. Konkuruodamas su He-112, Bf-109 projektas i¹ prad¾ių pralaimėjo, taèiau dėl Willie'io Messerschmitto intrigų projektas galėjo têstis ir galiausiai jis tapo konkurso nugalėtoju, tapdamas pagrindiniu liuftvafės naikintuvu. Gamybos metu buvo sukurti keli pagrindiniai Bf-109 variantai. Pirmoji ikigamybinė serija buvo Bf-109B (Berta) su skirtingomis Junkers Jumo 210 (A arba Da) variklio versijomis. Jie buvo i¹bandyti Ispanijoje nuo 1937 m. per pilietinį kar±. Kita versija yra Bf-109C (Caesar). Jie turėjo kitokį nei B versijos variklį ir didelê ginkluotê, kuri± sudarė dvi 20 mm ir 2 AG 7,92 mm pabūklai. ©ios ma¹inos kovojo ir Ispanijos padangėje. Treèioji versija – Bf-109D (Dora) su Junkers Jumo 210 Da arba Daimler-Benz DB 600 varikliu.Kovojo rugsėjo kampanijoje, bet 1939/1940 metų sandūroje buvo pakeista E versija. garsus modelis buvo Bf-109E (Emil) su Daimler-Benz 601A arba N varikliu.Jis pirmasis panaudojo trijų, o ne dviejų menèių sraigt±. Bf-109E kovojo Prancūzijos kampanijoje vir¹ Anglijos, ©iaurės Afrikoje ir Rytų fronte. Tūzas, kuris pradėjo savo karjer± Bf-109E, buvo garsusis Adolfas Gallandas. Kitas variantas – Bf-109F (Friedrich), kuris, vokieèių pilotų teigimu, buvo tobuliausias aerodinami¹kai. Jame atsiėjo pasikeitusi fiuzelia¾o forma, sparnai, salono apdangalai, taèiau nebuvo panaudotas naujas variklis. Pradėtas eksploatuoti 1940/1941 m. sandūroje. Kuriant dizain± buvo sukurtos tolesnės Bf-109 specifikacijos, i¹ kurių G (Gustav) versija buvo pagaminta daugiausiai kopijų. Svarbiausias pakeitimas, padidinês ma¹inos na¹um±, buvo naujo 12 cilindrų Daimler-Benz DB605A variklio su 1475 AG montavimas. Bf-109G ginkluotê sudarė pora 13 mm kulkosvaid¾ių, esanèių fiuzelia¾e prie¹ais kabinos gaubt±, ir MG151 20 mm ar sunkesnis MK108 30 mm pabūklas. Paskutinė masinės gamybos versija buvo Bf-109K (Kurfirst), kuri pradėta gaminti 1944 m. spalį. Kaip variklis buvo naudojamas Daimler-Benz DB 605DB arba DC blokas. Bf-109K buvo greièiausia Antrojo pasaulinio karo metais pagaminta versija, pasiekusi iki 730 km/val. Be to, buvo sukurtos dvi versijos – H ir Z, taèiau tai buvo gana eksperimentinės versijos ir jų masinė gamyba neprasidėjo. Vėlesni varomosios jėgos ir ginkluotės patobulinimai pavertė Messerschmitt Bf-109 vienu pavojingiausių Antrojo pasaulinio karo naikintuvų ir tuo paèiu parodė did¾iulį Willi Messerschmitto sukurto ¹iek tiek kampuoto lėktuvo korpuso potencial±. Techniniai duomenys (versija Bf-109 G-6): ilgis: 8,95 m, sparnų plotis: 9,92 m, auk¹tis: 2,6 m, did¾iausias greitis: 640 km/h, kilimo greitis: 17 m/s, did¾iausias nuotolis: 850 km, maksimalios lubos 12000m, ginkluotė: fiksuota - 2 MG131 13mm kulkosvaid¾iai ir 1 MG151 20mm patranka, pakabinamas - 250 kg bombos, arba 2 Wfr raketų paleidimo įrenginiai. 21 gr.
Klaida apra¹yme? Prane¹kite apie problem±
...