Airfix 04172 Boeing Clipper

Boeing 314 Clipper, žinomas pavadinimu C-98 (clipper). "Pan American Airlines" užsakytas ryšių lėktuvas keleiviniams skrydžiams virš Atlanto. "Clipper" turėjo būti pirmasis amerikiečių lėktuvas, skraidinantis keleivius virš Šiaurės Atlanto. Sparnų konstrukcijos buvo pasiskolintos iš eksperimentinio bombonešio XB-15. Prototipas išskrido 1938 metų kovo 31 dieną, po bandomųjų skrydžių mašina pradėta gaminti. Iki 1940 m. buvo pagaminta 13 egzempliorių, įskaitant šešis patobulinto varianto 314A su išplėstiniu diapazonu su naujais varikliais. Vėlesniems lėktuvams buvo suteikti tinkami vardai, pirmieji buvo "Yankie Clipper", "Dixie Clipper" ir "Atlantic Clipper". Naudojant platų mašinų asortimentą, Ramiojo vandenyno regione taip pat buvo pradėtas laipsniškas oro susisiekimas. 1939 metų gegužės 20 dieną, gavus britų sutikimą, buvo paleista linija maršrutu Niujorkas – Lisabona – Marselis. O 1939 metų birželio 8 dieną buvo pradėtas galutinis susisiekimas su Sautamptonu. Iš pradžių buvo gabenamas tik paštas, netikėdamas lėktuvais, skriejančiais tokiu ilgu maršrutu. 1939 m. liepos 8 d. buvo atliktas pirmasis skrydis su keleiviais. Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas sutrukdė didesniam mašinos populiarumui. Fiuzeliažas galėjo būti įrengtas priklausomai nuo maršrutų, kuriems jis buvo skirtas, standartinę įgulą sudarė nuo 6 iki 11 žmonių. Dviejų denių fiuzeliažas talpino 77 keleivius tolimųjų reisų metu arba 40 keleivių miegamosiose lovose. Sąlyga leisti orlaiviui skristi transatlantiniais skrydžiais buvo keturių orlaivių perpardavimas į Didžiąją Britaniją. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui keturis lėktuvus perėmė Amerikos karo aviacija, kur jie buvo pažymėti C-98 ir buvo naudojami svarbioms asmenybėms gabenti. Be kita ko, 1941 metais, gabendamas Winstoną Churchillį, premjeras trumpam įėjo į lėktuvo saloną ir kelias minutes galėjo pats pilotuoti. 1943 metais "Dixie Clipper" lėktuvas nuskraidino JAV prezidentą FD Rooseveltą į konferenciją Kasablankoje. Po Antrojo pasaulinio karo mobilizuotos mašinos "grįžo į civilinį gyvenimą" daugiausia skraidančios Panamerikoje ir BOAC. Lėktuvas turėjo metalinę konstrukciją, dviejų pakopų fiuzeliažą, eleronus ir krokodilo atvartus ant sparnų bei dvi stabilizuojančias plūdes fiuzeliažo šonuose. Jis buvo varomas keturiais 1600 AG Wright R-2600-3 varikliais. Techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 340 km/h, maksimalios lubos 5 980 m, maksimalus nuotolis: 5 896 km.