Roden 428 Bristol F.2B Fighter Mk.IV

1916 metais. britų karališkasis skraidymo korpusas iš kelių aviacijos kompanijų užsakė dvivietį naikintuvą, kuris galėtų apsiginti nuo priešo lėktuvų atakų. Prie to turėjo prisidėti stebėtojas arba šaulys antroje kabinoje, valdantis kilnojamąjį kulkosvaidį, sumontuotą ant patefono. Tokį lėktuvą statyti ėmėsi Bristolio įmonė, o pradžioje 1916 m. inž. Bendrovės konstruktorius Frankas Bornwellas suprojektavo lėktuvą dviplaniu išdėstymu – fiuzeliažas buvo pakabintas tarp sparnų ir labai arti atstumas tarp piloto ir stebėtojo ar pabūklininko atvirų kabinų, kad jie galėtų lengvai bendrauti. Lėktuvo prototipas, varomas eilėje Falcon varikliu, pavadintas Bristol F.2A, skrido 1916 m. rugsėjo 9 d. Skrydžio bandymų metu prototipas patvirtino geras valdymo savybes ir numatytą veikimą. Tuo metu buvo užsakyta 50 šių lėktuvų, su kuriais buvo aprūpintos dvi Karališkojo skraidymo korpuso eskadrilės. Įvedus keletą konstrukcijos pakeitimų, buvo pradėta serijinė orlaivio, pavadinto Bristol F.2B Fighter, gamyba. Be britų aviacijos užsakymų, gamykla gavo užsakymų ir iš kitų šalių. Apskritai nuo 1916 m. iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos buvo pagamintas 3101 "Bristol F.2B Fighter" lėktuvas, o jį užbaigus – dar 378 lėktuvai britų ir 49 – užsienio aviacijai. Jie taip pat buvo gaminami pagal licenciją JAV 50 vienetų ir Belgijoje - 40 vienetų. Pirmą kartą 6 Bristol F.2B lėktuvai iš 40 eskadrilės kovėsi ore 1917 m. balandžio 5 d. virš Arraso Prancūzijoje su 5 naikintuvais iš Richthofeno eskadrilės. Tada vokiečių lakūnai nepatyrę nuostolių numušė 4 anglų lėktuvus. Tik šių lėktuvų naudojimo taktikos pakeitimas iš gynybinio į puolimą parodė jų pranašumus ir šių lėktuvų pilotai pasiekė nemažai pergalių, todėl 20 RFC eskadrilės, aprūpintos Bristol F.2B Fighter lėktuvais, iš viso numušė 613 priešo lėktuvų. Individualiai daugiausiai pergalių šio tipo lėktuvais iškovojo kanadiečių įgula: mjr. Pil. A. Mac Keever ir ginklininkas LF Powell, pirmasis iš jų per šešis mėnesius numušė 30, o antrasis 6 vokiečių lėktuvus. Šio lėktuvo pranašumai, kurie pasitvirtino per I pasaulinio karo kovas, lėmė, kad jis buvo naudojamas britų RAF aviacijoje iki 1932 m. Iki trečiojo dešimtmečio vidurio jis buvo naudojamas ir aviacijoje Belgijoje, Kinijoje ir Ispanijoje. Airija ir Meksika. Techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 192 km/h, kilimo greitis: 5,1 m/s, didžiausias aukštis: 6100 m, maksimalus nuotolis: 467 km, ginkluotė: fiksuota - 3 kulkosvaidžiai, 7,7 mm kalibro.