DISCONTINUED Azur 72015 Cierva C-30

Autżyro Cierva buvo didelis žingsnis sraigtasparnių kūrimo link. Tai buvo pirmoji autogirinė konstrukcija, kurioje variklis tiesiogiai valdė sraigtus, kad galėtų kilti. Mašina buvo konstrukcija, kurią pastatė ispanų aviatorius Juanas de La Cierva. Jis norėjo sukonstruoti strigimui atsparų skraidantį laivą. Jis padarė išvadą, kad jei sparnams būtų leista laisvai suktis, jie slysdami ir leisdamiesi suktųsi kaip klevo sėklos. Paaiškėjo, kad tai tiesa. Jis buvo giroplanų srities pionierius. "Cierva" korpusui suteikė laisvai besisukančius sparnus – šiuolaikinio rotoriaus pirmtaką. Taip jis ir vedė savo repeticijas. Tačiau šie sparnai (šiuolaikiniai kastuvai) dažnai nulūžo. Taip jis atėjo prie didžiausio savo išradimo. Tai buvo šarnyrinė ašmenų pakaba. Tai neleido rotoriaus mentėms nutrūkti skrydžio metu. Pirmasis aviacijos šou buvo surengtas Farnborough oro pajėgų bazėje JK. Pierre'as atliko daug įvairių eksperimentų ir pastebėjo, kad į priekį judantys peiliai suteikia daugiau pakėlimo nei atgal judantys peiliai. Norėdami tai kompensuoti, jis panaudojo ciklinį peilių valdymą. Tai buvo pirmasis giroskopas su visa galimybe nejudėdamas sklandyti ore. Jų buvo pastatyta per 100, kurių didžioji dalis atiteko RAF ir tarnavo ryšių eskadrilėse bei karo mokyklose. Vienas C.30, pažymėtas G-ACUT, buvo naudojamas filmuojant Vemblio finalą 1936 m. Tada buvo naudojami teleskopiniai lęšiai, nes Aviacijos ministerija apribojo apatinę skrydžių ribą iki 500 pėdų. "Ciervy" sunkvežimio gamyba užsiėmė "British Aircraft Manufacturing Co. Autożra C.30 taip pat buvo eksportuotas į Prancūziją. 1936 m. La Ciervy konstrukcija padarė idealiai vertikalų pakilimą (G-ACWF mašina), tačiau dėl avarijos dizaineris neteko gyvybės Kreidono oro uoste. Darbai tęsėsi iki 1938 m., tačiau Didžiojoje Britanijoje nebuvo pastatytas autogironas. Antrojo pasaulinio karo metu Autojra C.30 tarnavo 529 eskadrilėje Autożyro, suformuotoje Duxfors oro bazėje. Jie daugiausia buvo naudojami sąveikai su radaro stotimis, siekiant jas kalibruoti. Eskadrilė buvo išformuota 1945 m. Tada pagal La Cierva C.40A projektą buvo pastatytas Sikorsky sraigtasparnis. Giroplanai turėjo ir turi trumpą įsibėgėjimą ir dar trumpesnį važiavimą. Jie buvo reklamuojami kaip ateities lėktuvai. Atrodė, kad jų laukia šviesi ateitis. Taip buvo sukonstruotas malūnsparnis. Tada susidomėjimas jais išblėso. Jie negalėjo manevruoti kaip sraigtasparnis. Taigi pakabinkite, skriskite į šoną arba atgal. Kaip kuriozą galima paminėti, kad giroplanus naudojo Kriegsmarine bendradarbiaudama su U-bootwaffe. Šiuo metu giroplanai yra mėgėjiškų konstrukcijų sritis.