Pastaba: "Mistercraft" dažnai be įspėjimo keičia su modeliu pateikiamus lipdukus ir jie gali skirtis nuo mūsų svetainėje pateiktų nuotraukų ir aprašymų. Jei pageidaujate konkrečios versijos, prašome apie tai mums pranešti, užsakymo metu komentarų laukelyje įvesdami atitinkamą komentarą.
Kliperiai, ypač tie, kurie buvo pastatyti XIX amžiaus antroje pusėje, buvo bene gražiausi kada nors pastatyti laivai ir reprezentavo jūrų inžinerijos viršūnę "aukso burių amžiuje". Žinomiausias iš jų neabejotinai yra "Cutty Sark". Šis burlaivis buvo pastatytas 1869 metais specialiu garsaus škotų laivo savininko kapitono Johno Williso prašymu Klaido laivų statykloje. Projekto prielaida buvo pastatyti laivą, galintį įveikti tuo metu greičiausią kirpimo mašiną "Thermopylae", paleistą vos metais anksčiau. Numatytam tikslui pasiekti buvo naudojamos naujausios technologijos ir aukščiausios kokybės medžiagos. Paradoksalu, tačiau dėl medžiagų ir aukštos kvalifikacijos darbo jėgos bankrutavo pirminis rangovas, o statybas turėjo baigti kita, kaimyninė laivų statykla. Galiausiai sėkmingai užbaigus operaciją, buvo gautas greičiausias to meto laivas, kuris dėl didžiulio burės ploto pasiekė virš 17 mazgų greitį. Žinoma, toks perdėtas pasirodymas buvo skirtas ne tik propagandiniams tikslams, bet ir panaudoti praktiškai. Cutty Sark darbas buvo gabenti arbatą iš Kinijos į Didžiąją Britaniją. Laikas čia suvaidino didelį vaidmenį, nes kuo greičiau šviežias derlius buvo pristatytas į Londono rinką, tuo daugiau jie gavo kainą. Kiekvienais metais kelionė iš Kinijos buvo tikros lenktynės ir kartu kančia ekipažui, negailestingai raginamam kapitono, kuris, tikėdamasis atlyginti pinigais ir prestižu, dar kartą bandė sumušti greičio rekordą. Geri laikai kliperėms baigėsi XIX amžiaus pabaigoje, kai jie nebeatlaikė šiuolaikinių garo laivų konkurencijos. "Cutty Sark" ištiko daugelio kitų aukštų laivų likimą. 1895 m. jis buvo parduotas portugalų įmonei, kur ilgus metus tarnavo kaip valkata, o vėliau kaip barža be burių. 1922 m. birželį į pensiją išėjęs jūrų vilkas kapitonas Dowmanas nusipirko apgriuvusį laivą ir nutempė jį į Angliją. Ten po ilgų darbo metų "Cutty Sark" buvo sugrąžinta į buvusią šlovę, pirmiausia įrengiant naujas, nors ir pagal originalias bures, o 1938 m. Temzės laivybos mokymo koledžas Greenhithe mieste buvo pristatytas kaip mokomasis laivas. 1952 m. buvo įkurta "Cutty Sark" asociacija ir būtent jo iniciatyva po penkerių metų legendinis burlaivis pagaliau baigė savo spalvingą karjerą ir visam laikui įsitvirtino Grinvičo krantinėje. Techniniai duomenys: Talpa: 2100 t, ilgis: 85,1 m, plotis: 10,9 m, grimzlė: 6 m, greitis: iki 17,5 mazgų, įgula: 28-35 žmonės.