Kit of aircraft of German WWI flying ace Ernst Udet and his Albatros D.V´s, Fokker Dr. I´s and Fokker D.VII´s. - plastic parts: Eduard - marking options: 8 - decals: Eduard - PE parts: yes, pre-painted.
Vokiečių trijų skilčių naikintuvas Fokker Dr. I iš Pirmojo pasaulinio karo. Anthony Fokker ir Reinhold Plat darbas. Lėktuvas buvo vokiečių atsakas į britų naikintuvo Sopwith Triplane pasirodymą. "Fokker Dr.I" pasižymėjo fantastišku manevringumu, labai dideliu kilimo greičiu ir pasiekė lemiamą pranašumą kovoje su dviplaniais lėktuvais. Tačiau jo maksimalus greitis buvo mažas (165 km / h), kurį iš dalies lėmė silpnas 110 AG variklis. Pirmąsias ikigamybines transporto priemones (pažymėtas simboliu V.5) išbandė iškilūs vokiečių pilotai: Werneris Vossas ir Manfredas von Richthofenas, pramintas "Raudonuoju baronu". Būtent pastarasis išgarsino šį lėktuvo modelį, iškovodamas daug pergalių. Serijiniai Fokker Dr. I lėktuvai fronte tarnavo nuo 1917 m. spalio mėn. iki karo pabaigos. Iš viso buvo pagaminta 320 vnt. Techniniai duomenys: Didžiausias greitis: 165 km/h; kilimo greitis 5,7 m/s, maksimalios lubos 6095 m, ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai Spandau, šaudantys pro sraigtą.
Albatros DV yra medinės konstrukcijos biplanas su priekine korpuso dalimi, padengta aliuminio lakštu. DV versija nuo savo pirmtako D.III serijos nelabai skyrėsi, daugiausia fiuzeliažo sekcija – DV turėjo elipsinį korpusą, dėl kurio buvo lengvesnis apie 50 kg. Elero pavaros konstrukcija buvo išspręsta kitaip. Šie nedideli pakeitimai atrodė tokie maži, kad naujasis lėktuvas net nebuvo išbandytas. 1,5 sparno lėktuvo statybai, kaip ir Nieuport, reikėjo lengvojo lėktuvo. Įtaisyti albatrosai tam buvo per sunkūs. Atkuriant orlaivį po nardymo, apatinė DV skiltis dažnai nutrūkdavo; šis trūkumas nebuvo pašalintas iki karo pabaigos. D.Va versija buvo stipresnė, bet ir sunkesnė. Pagaminta apie 900 Albatros DV serijos orlaivių Techniniai duomenys: Maksimalus greitis: 186 km/h; kopimo greitis 4,2 m/s, lubos praktiškos 5700 m, ginkluotė: du 7,92 mm LMG08 / 15 kulkosvaidžiai.Fokker D.VII – vokiškas mišrios konstrukcijos dviplanis naikintuvas (fanera, drobė, aliuminis) iš Pirmojo pasaulinio karo pabaigos. Prototipo skrydis įvyko 1918 metų sausį, o tų pačių metų gegužę lėktuvas pradėjo tarnauti ore. Fokker D VII greitai pademonstravo savo pranašumą prieš sąjungininkų lėktuvus. Jis turėjo didesnį pagreitį ir aukštesnes lubas, o tai kartu su labai gerais valdymo įtaisais leido vokiečių pilotams 1918 m. rugpjūčio mėn. nugalėti 565 sąjungininkų mašinas. Sukurtas Reinholdo Platzo, D VII buvo pasirinktas iš daugelio kitų dizainų per konkursą nuo 1918 m. sausio iki vasario. Pats baronas Manfredas von Richthofenas (žinomas kaip "raudonasis baronas") skrido prototipu, pažymėtu kodu V11. Vėliau jis pareiškė, kad lėktuvas buvo lengvai valdomas, turėjo gerą aukštėjimo greitį ir buvo pritaikytas "nardymo" skrydžiams, kuriuose "Fokker" buvo "kietas". Kiti pilotai taip pat akcentavo gerą matomumą iš kabinos. Lėktuvas buvo mišrios konstrukcijos. Stačiakampis korpusas buvo pagamintas iš suvirintų plieninių vamzdžių su medžiaginiu dangteliu. Tik variklio korpuso korpuso nosis turėjo nuimamus šoninius gaubtus iš aliuminio lakšto. Dvigubos sijos plokštės, sujungtos viena su kita plonais N formos stovais, laisvai laikančios storu profiliu, iki pirmos sijos dengtos fanera, likusios su drobe. Lėktuvas naudojo Mercedes D.IIIa (180–200 AG) arba BMW IIIa 185 AG variklius. BMW variklis buvo daug geresnis jėgos agregatas, tačiau dėl ribotos gamybos Mercedes variklis buvo naudojamas daug didesniu mastu. Verta paminėti, kad "Fokker D.VII" skrido min. Hermanas Goringas, pasiekęs daug oro pergalių. Mašinos kokybę gali įrodyti tai, kad ji buvo gaminama iki 1926 m. Techniniai duomenys (versijai su BMW-Fokker D.VIIF varikliu): ilgis: 6,95 m, sparnų plotis: 8,9 m, aukštis: 2,75 m, maksimalus greitis: 200 km/h, pakilimo greitis: 9, 52 m/s, maksimalios lubos 6000 m, ginkluotė: stacionari - 2 LMG 08/15 kulkosvaidžiai, kalibras 7,92 mm.
3_edu2135_instruction_sheet.pdf