Italeri 0850 F-22 Raptor

Lockheed F-22 Raptor yra amerikietiškas oro pranašumo naikintuvas, turintis labai išvystytus antžeminio puolimo pajėgumus, taip pat elektroninį karą ir elektroninį laikrodį. F-22 1991 m. balandžio mėn. laimėjo konkursą, kurį paskelbė USAAF dėl pažangių taktinių naikintuvų, kurie datuojami 1981 m. Tada buvo pradėta 12 milijardų dolerių vertės programa ir pradėtas statyti labai manevringas, netiesiogiai valdomas Stealth naikintuvas. JAV karinis jūrų laivynas prisijungė prie programos 1986 m. balandį, tikėdamasis sukurti F-14 Tomcat įpėdinį. Vėliau tais pačiais metais Gynybos departamentas paskelbė, kad Lockheed ir Northrop pateko į kitą etapą. Kiekviena įmonė turėjo sukurti prototipą, atitinkamai pažymėtą YF-22 ir YF-23. Nuo tada "Lockheed" suvienijo jėgas su "Boeing" ir "General Dynamics", todėl vėliau darbas su serijiniais orlaiviais pasidalijo tarp "Boeing" ir "Lockheed" gamyklų. Pirmasis YF-22 prototipas vadinosi 87-3997 / N22YF ir buvo aprūpintas naujai sukonstruotais General Electric YF120 varikliais. Lėktuvo skrydis įvyko 1990 metų rugsėjo 29 dieną. Netrukus po to, 1990 m. spalio 30 d., buvo išskraidintas antrasis 87-3998 / N22YF prototipas, varomas alternatyviu Pratt-Whitney YF119 varikliu. Northrop / McDonnell Douglas komandai kruopščiai palyginus parametrus su konkuruojančiu YF-23, buvo paskelbta, kad konkurso nugalėtoju tapo YF-22 su YF119 varikliu. Galutinės F-22A versijos dizainas buvo įšaldytas 1992 m. kovo mėn. Skirtumai, palyginti su prototipu, buvo trapecijos formos sparnų ilgio padidinimas iki 13,59 m, tačiau sparno paviršiaus nepadidėjo, sparno profilio storio prie šaknies sumažinimas ir jo sukimas, kas užtikrino geresnį orlaivio valdymas viršgarsinio greičio atžvilgiu. Dvigubos vertikalios uodegos plotas taip pat sumažėjo iki 27,2 m2. "Lockheed F-22 Raptor" yra vienas pirmųjų, jei ne vienintelis, penktos kartos naikintuvas pasaulyje. Dėl panaudoto visiškai naujo jėgos agregato (du Pratt-Whitney F119-PW-100 varikliai su vektorine trauka) ir mažo aerodinaminio pasipriešinimo, F-22 greitis – neoficialiais duomenimis – viršija 2,4Ma. Be to, jis yra labai manevringas, todėl galite atlikti tokias akrobatines figūras kaip, pavyzdžiui, Pugačiovos kobra ar Kulbit. Kita svarbi F-22 savybė yra Stealth technologija, tačiau ji mažiau nei F-117 pagrįsta RAM, o labiau aerodinamine meistriškumu, bendra sklandmens forma ir rafinuotomis išorės detalėmis. Tačiau tikslus radaro vaizdas (RCS) vis dar yra įslaptintas. Taip pat labai svarbu naudoti itin novatorišką AN / APG-77 radarą, kurio dėka galima aptikti objektus maždaug iš 250 km. Be to, šis radaras leidžia F-22 veikti kaip "mini-AWACS" orlaivis, o tai žymiai padidina smogikų komandų kovines galimybes šiuo lėktuvu. AN / APG-77 taip pat gali būti naudojamas atakuoti priešo elektroninį radarą ir perkrauti jo jutiklius. F-22 gamyba baigta 2011 m., pagaminus 187 serijinius orlaivius, o "Lockheed" buvo įpareigota prižiūrėti gamybos linijas ir įrenginius. Dėl technologinės pažangos F-22 neeksportuojamas.