Academy 7115 F-5E TIGER-II

F-5 – legendinis naikintuvas, kurį suprojektavo ir pagamino amerikiečių kompanija "Northrop", kuri septintajame dešimtmetyje buvo vienintelė kovinių orlaivių gamintoja, pasiūliusi lengvą ir pigų naikintuvą. F-5 buvo gaminamas dviem versijomis; vienvietis, naikintuvas, pažymėtas F-5A, ir dvivietis, mokomasis ir kovinis F-5B. F-5 buvo daug mažesnis nei šiuolaikiniai naikintuvai, sveriantys maždaug trečdalį populiaraus F-4 Phantom svorio. Tokį mažą dydį lėmė jame naudojami varikliai. "Northrop" dizaineriai pastebėjo ankstyvą pažangą kuriant mažus turboreaktyvinius variklius, kurie buvo sukurti valdomoms raketoms ir nepilotuojamiems orlaiviams. Jie nustatė, kad šie varikliai turi palankų traukos ir svorio santykį, o kadangi jie taip pat buvo palyginti maži, juos galima naudoti dviejų variklių lėktuve, taip užtikrinant didesnį varomosios jėgos patikimumą. Lėktuvas neturėjo sudėtingos avionikos ir elektronikos, todėl pasiruošimas misijai ir apžiūroms daug darbo nereikalavo. Dėl to šiomis mašinomis ginkluotų padalinių kovinės parengties koeficientas buvo labai aukštas, ypač lyginant su kitais to laikotarpio viršgarsiniais lėktuvais. F-5 turėjo gana paprastą įrangą, kuri ribojo jo kovines galimybes, tačiau nepaisant to, mašina buvo pagrįstas kompromisas tarp kainos ir vertės. Tai suteikė neturtingų šalių aviacijai didelį gynybinį ir puolimo potencialą. Northrop dizaineriai stengėsi sukurti kuo mažesnį naikintuvą. F-5A buvo ginkluotas dviem 20 mm M39A-2 pabūklais, sumontuotais mašinos nosyje, o šaudmenų atsarga buvo 280 šovinių vienam ginklui. Amunicijos gavimo, priežiūros ir papildymo tvarka problemų nesukėlė, kaip ir kiti techninės priežiūros darbai. Visos komandos buvo pasiekiamos ant žemės stovinčiam šarvuočiui. Panašiai buvo paprasta pakoreguoti patrankų nustatymą taip, kad jų serijos susijungtų tam tikrame taške priešais mašiną. Tam pakako pagrindinių įrankių. Teorinis pabūklų ugnies greitis buvo 1500 šovinių per minutę. Net trumpas šio ginklo sprogimas gali turėti pražūtingų padarinių. Sparnų galai yra skirti pakabinti "Sidewinder" raketas – didžiulį "oras-oras" ginklą. F-5 yra stabilus ir pasižymi geromis pilotavimo savybėmis, todėl šaudydami patrankomis gaunate didelį taiklumą. Skirtingai nei F-5A, dvivietė "Freedom Fighter F-5B" versija nebuvo apginkluota patrankomis, tačiau, kaip ir vienvietė versija, turėjo septynis pakabos mazgus įvairiems ginklams ir papildomus degalų bakus. F-5 ne kartą pasitvirtino atakose prieš antžeminius taikinius, buvo manevringas tiek mažu, tiek dideliu greičiu, turėjo gerą matomumą iš salono, buvo labai stabilus. 1964 metais pradėjus eksploatuoti F-5 iš karto pasisekė: 85 proc. Tuo metu vykusios kovinės varžybos lėmė šio mažojo kovotojo sėkmę. 1971 m. sausį dėl atliktų modifikacijų F-5A / B buvo pervadintas į F-5E, geriau žinomą kaip Tiger II. Po dvejų metų pasirodė ir dvivietė Tiger II versija, pavadinta F-5F. E / F versijoje šis lėktuvas naudojamas kaip įvadinis lėktuvas, po kurio pilotai keičiasi į F-18. Nuo 1994 m. Northrop Grumman ir USAAF intensyviai bendradarbiauja, siekdami toliau tobulinti F-5E / F lėktuvo korpusą, aviacijos elektroniką ir kabiną. Dėl to "Northrop Grumman" yra pasirengęs F-5A / B orlaivių modernizavimui per kitus keturis etapus arba iš karto pagal aukščiausius standartus, žinomus kaip "Tiger IV". Patobulinimai susiję su orlaivio aprūpinimu kelių nuotolių radaru (pvz., APG-66), kovinės misijos kompiuteriu, daugiafunkcėmis vaizdo sistemomis salone, HUD, navigacijos sistema, deguonies generavimo įrenginiu lėktuve, katapultavimo sėdyne, ginklų valdymo sistema, modernia skrydžio valdymo sistemos, taip pat keičiami lėktuvo sklandmens elementai, pagaminti iš lengvesnių ar tvirtesnių medžiagų. F-5 taip pat siūlo tokius elementus kaip kovinės misijos programinė įranga, pasiskolinta iš F-20, galingesni varikliai. Jūs netgi galite užsisakyti sparno pakeitimą, kad būtų galima pakabinti Maverick raketas. Modernizavimo galimybių yra ir bus kur kas daugiau, nes Northrop / Grumman inžinieriai prie to nuolat dirba. Taigi nenuostabu, kad F-5 yra vienas sėkmingiausių eksporto produktų JAV aviacijos ir kosmoso pramonės istorijoje. Techniniai duomenys (versijai F-5A): Maksimalus greitis: 1,4 Ma, kilimo greitis: 146 m/s, praktiškos lubos: 15550 m, maksimalus nuotolis: 2520 km, ginkluotė: dvi 20 mm M39A-2 pabūklai, pakabinami - aukštyn iki 2800 kg bombų ir raketų.