FSO Syrena, meiliai ¾inoma kaip Undinėlė, yra lenki¹kas keleivinis ir pristatymo automobilis, pirm± kart± visuomenei pristatytas 1955 metais tarptautinėje Poznanės mugėje. Jo serijinė gamyba buvo vykdoma 1957-1983 metais. Ji koncertavo Var¹uvoje (FSO 1957–1972 m.) ir Belsko-Bialoje (1972–1983 m. FMV). I¹ viso gamybos metu buvo pagaminta apie 520 000 ¹io automobilio kopijų.
"Syrena" modelis buvo sukurtas ir pradėtas gaminti kaip visi¹kai naujas automobilis "¾monėms", kurio gamybos ir eksploatacijos s±naudos yra ma¾esnės, taèiau galinèios ve¾ti iki keturių ¾monių. Jį projektuojant, siekiant suma¾inti ka¹tus, buvo panaudota daug automobilio M-20 Warszawa elementų, taèiau in¾. vadovaujamoje komandoje buvo sukurtas naujas 2 cilindrų, 2 taktų variklis, kurio galia 22 AG. Fryderyk Bluemke, kuris vėliau buvo sukurtas. I¹ prad¾ių taip pat buvo planuota kėbulo konstrukcijoje panaudoti kuo daugiau medinių elementų, taèiau galiausiai ¹ios idėjos buvo visi¹kai atsisakyta. Gamybos metu buvo sukurtos kelios Syrenos versijos su numeriais nuo 100 iki 105, i¹ kurių populiariausia buvo paskutinė (Syrena 105). Jie skyrėsi vienas nuo kito naudotais skirtingos galios (iki 40 AG) ir na¹umo varikliais, taèiau visi pirmiausia buvo gaminami kaip 2 durų sedanas. Taip pat buvo furgonų ir pikapų. 1960 metais buvo sukurtas sportinio automobilio prototipas Syrena Sport su nauju varikliu ir visi¹kai nauju kėbulu, bet, deja, jis taip ir nepateko į masinê gamyb±. FSO Syrena pasi¾ymėjo paprasta konstrukcija, todėl daugelį remonto darbų buvo galima atlikti savaranki¹kai. Trūkumai – nema¾as triuk¹mas keleivių salone, pakabos problemos, ne itin efektyvi au¹inimo sistema (ypaè pradinėje gamybos serijoje), taip pat metaliniai elementai, neatsparūs korozijai.
The models are digitally printed - some adhesives can dissolve the ink!
Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.