Trojplatowiec Fokker Dr.I pilotowany przez Manfreda von Richthofena ("Czerwonego Barona") podczas IWW zostal wyslany na fron w czerwcu 1917r. po wczesniejszych intensywnych testach przez samego Richthofena. Dr.I byl najbardziej manewrowym samolotem i posiadal wysoka predkosc wznoszenia. Wszyscy piloci z grupy Richthofena latali na czerwonych trojplatowcach do koñca 1917r. kiedy to zostaly one wycofane z frontu, chociaz sam Czerwony Baron nie zrezygnowal ze swojego samolotu i zestrzelil 80 maszyn alientow na Dr.I. Predkosc maksymalna: 193 km/h; pulap 3000m osiagalny w 6 minut; 2 karabiny maszynowe Spandau.
Samolot Sopwith Camel zostaŗ zaprojektowany w zakŗadach Sopwith Aviation Co w Kingston. Byŗ on rozwinięciem poprzedniego udanego samolotu Sopwith Pup. Swoją nazwę (camel - wielbŗąd) zawdzięczaŗ garbatej sylwetce. Prototyp ze 110 konnym silnikiem oblatano w grudniu 1916 roku. Produkcję podjęŗo aŋ osiem wytwķrni i do koņca wojny wyprodukowano 5490 egzemplarzy tych maszyn (!). Pierwsze dostawy na front rozpoczęŗy się 7 maja 1917 roku. Z początku dostarczano je tylko do jednostek RNAS. Dopiero w lipcu 1917 Camele zaczęŗy trafiaæ do RFC. W listopadzie 1918 roku w uŋyciu byŗo aŋ 2582 Camele. Samolot doczekaŗ się teŋ wielu wersji: F1 - myļliwiec, F1/3 - myļliwiec nocny (rķwnieŋ budowany w wielu wersjach), TF1 - szturmowiec, 2F1 - myļliwce pokŗadowe okrętķw, a dla szkķŗ opracowano wersję dwumiejscową. Camele byŗy niesŗychanie zwrotne, szybkie i trudne w pilotaŋu. Dla niedoļwiadczonego pilota samolot ten byŗ wręcz niebezpieczny. Samolot ten zostaŗy jako pierwszy przystosowany do dziaŗaņ nocnych i byŗ wykorzystywany do przechwytywania nocnych nalotķw na Wielką Brytanię. Gŗķwnie dzięki nim w maju 1918 roku naloty te ucichŗy.
Manfredas von Richthofenas gimė 1892 m. ir mirė 1918 m. Jis buvo vienas garsiausių Pirmojo pasaulinio karo vokiečių lakūnų ir turbūt didžiausias to karo kovotojas su 80 patvirtintų nužudymų. Jis buvo pramintas Raudonuoju baronu. Manfredas von Richthofenas 1911 m. įstojo į imperinės Vokietijos armiją ir pradėjo tarnybą 1-ajame kavalerijos pulke. 1914–1915 m. kaip kavaleristas tarnavo Rytų ir Vakarų fronte. Tačiau 1915 m. gegužę jis paprašė būti perkeltas į oro pajėgas. Iš pradžių jis skraidė žvalgybos ir bombardavimo daliniuose – šioje pareigoje dalyvavo, be kita ko. Verdūno mūšyje. Nuo 1916 m. rugsėjo mėn. Manfredas von Richthofenas tarnavo garsiajame Jagdstaffel 2 (Jasta 2) padalinyje ir tapo visateisiu naikintuvo pilotu. Jis taip pat labai greitai pradėjo įrodinėti savo puikius talentus šiame vaidmenyje, pasiekdamas pirmąją patvirtintą pergalę naujajame padalinyje praėjus vos keliolikai dienų nuo paskyrimo į jį! Iki 1917 metų sausio jis tapo vienu geriausių naikintuvų lakūnų imperatoriškoje Vokietijoje, už kurį buvo apdovanotas Pour Le Merite ordinu. Tų pačių metų rugpjūčio pabaigoje jis persėdo į lėktuvą "Fokker Dr. I", kurį turėjo nudažyti raudonai. Jis dažniausiai siejamas su šiuo lėktuvu, o dėl savo spalvos jam buvo suteiktas slapyvardis – Raudonasis baronas. Manfredas von Richthofenas buvo nušautas ir mirė 1918 m. balandį dabartinės Prancūzijos teritorijoje. Tarnyboje Raudonasis baronas buvo laikomas puikiu taktiku, gebančiu maksimaliai išnaudoti savo pilotuojamų mašinų privalumus, taip pat sumaniai pilotuodamas sumažinti jų trūkumus. Jis buvo vienas žymiausių, jei ne pats garsiausias Pirmojo pasaulinio karo naikintuvo lakūnas.
Vokiečių trijų skilčių naikintuvas Fokker Dr. I iš Pirmojo pasaulinio karo. Anthony Fokker ir Reinhold Plat darbas. Lėktuvas buvo vokiečių atsakas į britų naikintuvo Sopwith Triplane pasirodymą. "Fokker Dr.I" pasižymėjo fantastišku manevringumu, labai dideliu kilimo greičiu ir pasiekė lemiamą pranašumą kovoje su dviplaniais lėktuvais. Tačiau jo maksimalus greitis buvo mažas (165 km / h), kurį iš dalies lėmė silpnas 110 AG variklis. Pirmąsias ikigamybines transporto priemones (pažymėtas simboliu V.5) išbandė iškilūs vokiečių pilotai: Werneris Vossas ir Manfredas von Richthofenas, pramintas "Raudonuoju baronu". Būtent pastarasis išgarsino šį lėktuvo modelį, iškovodamas daug pergalių. Serijiniai Fokker Dr. I lėktuvai fronte tarnavo nuo 1917 m. spalio mėn. iki karo pabaigos. Iš viso buvo pagaminta 320 vnt. Techniniai duomenys: Didžiausias greitis: 165 km/h; kilimo greitis 5,7 m/s, maksimalios lubos 6095 m, ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai Spandau, šaudantys pro sraigtą.
Britų naikintuvas su medine konstrukcija, Pirmojo pasaulinio karo laikų dviplanis Sopwith Camel. Savo slapyvardį kupranugaris skolingas "kuprai" priešais piloto kabiną, kurioje buvo laikomi kulkosvaidžiai. "Camel" buvo sėkmingo "Sopwith Pup" naikintuvo įpėdinis. Pirmasis prototipo skrydis įvyko 1916 m. gruodį, o pristatymas į fronto dalinius prasidėjo 1917 m. vasarą. Pirmosios serijinės partijos pareikalavo didelių pilotų sugebėjimų ir parodė skrydžio charakteristikų asimetriją, negirdėtą kitose sąjungininkų mašinose. Tačiau laikui bėgant "Camel" įgijo labai manevringos, tvirtos mašinos su tinkamu aukštėjimo greičiu reputaciją tarp pilotų. Jis buvo vertas varžovas vokiškoms mašinoms iš Albatros ar Fokker gamyklų. Karo metu buvo sukurtos kelios kupranugario versijos. Svarbiausi iš jų: F.1 – naikintuvas, F.1.3 – naktinis naikintuvas, TF1 – tranšėjos naikintuvas, 2F.1 – denio naikintuvas. Aštuoniose skirtingose aviacijos gamyklose pradėjus serijinę gamybą, per karą pavyko pagaminti net 5490 mašinų. Techniniai duomenys: Didžiausias greitis: 185 km/h; kilimo greitis 5,5 m/s, maksimalios lubos 6400 m, ginkluotė: du 7,7 mm Vickers kulkosvaidžiai, šaudantys pro sraigtą. Puolimo versijoje 7,7 mm Lewis kulkosvaidžiai.