Pagrindinė informacija
| Gamintojas | RS Models |
| Produkto kodas | RSM92263 |
| Svoris | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Mastelis | 1:72 |
| Įtraukta į katalogą: | 13.6.2022 |
| Žymės | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Heinkel He112 yra vokiškas naikintuvas su metaline konstrukcija. Pirmasis prototipas, pažymėtas V1, buvo nuskraidintas 1935 m. rugsėjo 1 d. Jo statyba buvo baigta dviem dienomis anksčiau. Ši mašina buvo aprūpinta Kestrel varikliu. V2 prototipas buvo paruoštas bandymams 1935 m. lapkritį. Skirtingai nei jo pirmtakas, jis buvo varomas Jumo 210C varikliu. 1936 metų vasario 2 dieną ši mašina patyrė avariją. Prireikus turėti lėktuvą Luftwaffe naikintuvų atrankos programai, jis per dvi savaites buvo atnaujintas ir tų pačių metų vasario 16 d. buvo paruoštas skrydžiams. Lėktuvas dingo 196 metų balandžio 15 d., kai sudužo per oficialų pasirodymą garbingiems asmenims. Trečiasis V3 prototipas (W. Nr. 1292) buvo baigtas statyti 1936 metų sausį. Tačiau pirmąjį skrydį jis atliko po metų, 1937 m. sausio 25 d. Jis turėjo kitokius ginklus nei jo pirmtakai (3 x 7,92 mm MG) ir didesnį radiatorių. Lėktuvas dingo per katastrofą 1937 m. kovo ir balandžio mėn., kai buvo bandomi raketiniai varikliai. V4 prototipas (W.Nr 1974) buvo pagamintas nuo 1936 m. balandžio 23 d. iki 1936 m. birželio 10 d. Jo varymui buvo naudojamas Jumo 210Da variklis. Jokių ginklų neturėjo. Penktasis V5 prototipas (W. Nr. 1951) buvo paskirtas kaip A-0 ikigamybinės serijos modelis. Nuo V4 prototipo jį skyrė dviejų menčių Schwarz propeleris. Antroji ikigamybinės serijos kopija buvo V6 prototipas. Jis turėjo "Schwarz" trijų menčių sraigtą, o kaip varomasis blokas buvo naudojamas Jumo 210C variklis. V7 prototipas vis dar buvo naudojamas naikintuvų varžybose dėl Luftwaffe. Jis buvo He 112B versijos pirmtakas. Pirmą kartą skrido 1936 metų spalį. Aštuntasis V8 prototipas (W. Nr. 1954) buvo mašina, naudojama vėlesniems bandymams Heinkelio gamyklose. Jis buvo varomas Daimler Benz 600Aa varikliu. V9 prototipas buvo pirmasis B-0 versijos lėktuvas. Jis buvo varomas Jumo 210 Ea varikliu ir papildomai buvo aprūpintas Junkers-Hamilton dviejų menčių sraigtu. V10 ir V11 prototipai taip pat buvo gaminami B-0 serijoje. Ispanijoje buvo naudojami V6 prototipai (su 20 mm patranka), agregate Versuch-JagdStaffel 88. Po V6 prototipo avarijos V9 prototipas buvo importuotas (tik reklamos ir rinkodaros tikslais). Juo skrido Harro Harderis, daugiausia antžeminiai minininkai. Japonija įsigijo V6 ir V9 prototipus. Vėliau buvo užsakyta 30 vienetų B1 versijoje (gauta iš V9 prototipo), su galimybe padidinti užsakymą dar 100 mašinų. Tačiau tikriausiai buvo paimtos tik dvi mašinos: V5 prototipas (tikrai) ir galbūt V9. Abu orlaiviai buvo pažymėti A7He1. Tačiau dėl jame naudojamo linijinio variklio ir prasto manevringumo, lyginant su kitais japonų lėktuvais, šie lėktuvai buvo naudojami tik treniruočių tikslais. Techniniai duomenys (He-112B versija): ilgis: 9,22 m, sparnų plotis: 9,09 m, aukštis: 3,82 m, maksimalus greitis: 510 km/h, maksimalus nuotolis: 1150 km, maksimalios lubos 9500 m, ginkluotė: fiksuoti-2 šautuvai 7,92 mm MG17 aparatas pabūklai ir dvi 20 mm MG FF pabūklai.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...