Eduard plastic, decals printed by Eduard, 2 marking options. NO PE, NO mask, NO resin included, full color instructions.
Grumman F6 Hellcat yra amerikietiškas vieno variklio Antrojo pasaulinio karo naikintuvas su žemu sparnu. F6 Hellcat buvo sukurtas kaip sėkmingo F4F dizaino tobulinimas. Kuriant jį buvo panaudota 18 mėnesių patirtis dirbant su F4F Ramiajame vandenyne ir daugybė pilotų, kovojančių su Wildcat lėktuvais, komentarais. Struktūriškai F6 Hellcat priminė savo pirmtaką su vienu esminiu pakeitimu. Buvo naudojama žemų sparnų sistema, kuri leido važiuoklę įtraukti į apatinį centrinį sparną, o ne į fiuzeliažą. Tai padidino vėžės plotį ir judėjimo stabilumą ant žemės. Be to, buvo panaudoti kabinos šarvai ir padidinta amunicija. JAV karinis jūrų laivynas įvertino Grumman pasiūlymą 1941 m. birželio mėn. užsakė keturis prototipus – nuo XF6F-1 iki XF6F-4 – su skirtinga jėgos pavara. XF6F-1 skrydis įvyko praėjus metams po sutarties pasirašymo, tačiau dėl skubaus poreikio sustiprinti Wildcats (F4F) tame pačiame lėktuvo korpuse buvo sumontuotas galingiausias iš turimų Pratt-Whitney R-2800-10 variklių, kurio dėka lėktuvas atliko kitą pirmąjį skrydį, šį kartą kaip XF6F-3. Dar prieš įvykstant šiam antrajam skrydžiui Grumman buvo pavesta pradėti gaminti F6F-3 kaip Hellcat. Šiame etape dėl F4F ir F6F panašumo sutrumpėjo laikas, reikalingas mašinos įdiegimui į serijinę gamybą. Pirmosios tokios mašinos skrydis įvyko 1942 m. pabaigoje, o siuntos į USS Essex prasidėjo 1943 m. sausį. Tų pačių metų rugpjūtį VF-5 eskadrilė iš USS Yorktown pirmoji panaudojo savo Hellcats prieš. japonai. Lėktuvo konstrukcija buvo visiškai pagaminta iš metalo, sujungta lygiomis kniedėmis, o sparnai buvo sulenkti antgaliais, kad būtų lengviau angarą ant lėktuvnešių denio. Standartinę ginkluotę sudarė šeši 12,7 mm kulkosvaidžiai, sumontuoti sparno nosyje. Korpusas ir uodega buvo klasikinio dizaino, nuo F4F skyrėsi tik matmenimis. Trijų atramų važiuoklė buvo visiškai įtraukiama naudojant hidraulinę sistemą, kaip ir kablys, skirtas sutrumpinti tūpimo bėgimą. Erdvi piloto kabina buvo iškelta aukštai virš sparnų plokštumos. Visų F6 versijų gamyba viršijo 12 200 egzempliorių, o jo intensyvumas buvo toks didelis, kad iki šiol naudotus F4F jais buvo galima pakeisti labai greitai. Techniniai duomenys (versijai F6F-5): Didžiausias greitis: 620 km/h, kopimo greitis: 14 m/s, praktiškos lubos 11 400 m, maksimalus nuotolis: 1 755 km, ginkluotė: fiksuota - šeši 12,7 mm Browning kulkosvaidžiai Pakabinami - iki 1800 kg bombų arba papildomo kuro bako.
3_edu7437_instruction_sheet.pdf