Pagrindinė informacija
Gamintojas | Fujimi |
Produkto kodas | fjm311159 |
Svoris | 0.40 kg |
Ean: | 4968728311159 |
Mastelis | 1:48 |
Įtraukta į katalogą: | 20.9.2019 |
Žymės | |
1960-aisiais japonams priklausė keli aukščiausios klasės naikintuvai, įskaitant F-104J Starfighter ir F-4EJ Phantom II. Pagrindinius mokymus teikė "Fuji T-1" ikigarsiniai mokomieji lėktuvai, kurie buvo ne kas kita, kaip japonų perdaryta dvivietė "F-86 Sabre" versija. Baigę bazinius mokymus jaunieji pilotai turėjo persėsti į viršgarsinį lėktuvą ir susidurti su dvivėmis viršgarsinių naikintuvų "Starfighters" ir "Phantom" versijomis. Kad užpildytų atotrūkį tarp T-1 ir viršgarsinio orlaivio, Japonijos gynybos oro pajėgoms (JASDF: Japon Air Self-Defense Force) reikėjo pažangesnio orlaivio, kad supažindintų pilotus su naikintuvo treniruoklio mokymo etapu. Septintojo dešimtmečio pabaigoje japonai svarstė įsigyti anglo-prancūzų naikintuvą-bombonešį "Jaguar", tačiau jo atsisakė dėl per didelių sąnaudų. Todėl nenuostabu, kai galutinis Mitsubishi pristatytas viršgarsinio lėktuvo dizainas buvo labai panašus į Sepecat Jaguar lėktuvą. 1970 m. buvo pradėtas darbas su pirmuoju iš keturių šio orlaivio prototipų, pažymėtų XT-2. 1971 m. liepos 20 d. XT-2 prototipas atliko pirmąjį skrydį. Po sėkmingų oro bandymų 1973 m. buvo užsakyta pirmoji 20 šių mašinų partija. Pristatymai prasidėjo 1975 m., o po dar kelių užsakymų paskutiniai iš 96 užsakytų lėktuvų buvo pristatyti 1988 m. Jau kuriant T-2 buvo nuspręsta šį vienvietį lėktuvą panaudoti puolimo užduotims sausumoje ir jūroje. Šeštasis ir septintasis T-2 buvo modifikuoti, kad būtų naudojami kaip Mitsubishi F-1 prototipai. Salono gale yra papildoma elektroninė įranga, padengta metaliniu dangteliu. Pirmasis skrydis FS-T-2, nes taip buvo pažymėti pirmieji du Mitsubishi lėktuvai, buvo atliktas 1975 m. birželio 3 d. 1977–1984 metais buvo užsakyti 77 F-1, paskutinis iš Nagojos-Komakio gamyklos iškeliavo 1987 metais. Per šio orlaivio eksploatavimo metus oro avarijose buvo prarastos tik penkios mašinos. T-2 buvo pradėtas naudoti dviem versijomis: 34 neginkluoti T-2Z ir 62 ginkluoti T-2K. Tiek T-2K, tiek F-1 turi 20 mm JM61 pabūklus, sumontuotus apatinėje fiuzeliažo priekio dalyje. F-1 po sparnais turi keturis kabliukus degalų bakams, laisvai krintančioms bomboms ar konteineriams su nevaldomomis raketomis pritvirtinti. Savigynai F-1 pilotas gali panaudoti keturis pakabos taškus AIM-9 Sidewinder raketoms. Nors lėktuvas buvo sukurtas kaip ataka, JASDF turi F-1 lėktuvų, galinčių gabenti keturias "Sidewinder" raketas (QRA statusas). Viena iš pagrindinių F-1 pritaikymų yra galimybė jį panaudoti atakuojant jūros sąlygomis. Dėl JSADF galiojančios gynybos doktrinos apribojimų ši užduotis yra F-1 orlaiviams kovoti su priešiškai besileidžiančių laivų flotile. Lėktuvai T-2 skrido dviejose Matšušimos oro bazės mokomuosiuose eskadrilėse. 1982 m. Japonijos gynybos oro pajėgų akrobatinio skraidymo demonstracinė komanda "Blue Impulse", taip pat įsikūrusi Matšušimoje, gavo septynis iš šių lėktuvų, kad pakeistų senuosius F-86 Sabres. Deja, vienas iš mėlynai nudažytų T-2 (nr. 19-5174) sudužo 1982 m. lapkričio 14 d. per demonstraciją Hamamatsu bazėje. Komandos skrydžiai buvo nedelsiant sustabdyti, tačiau netrukus 1983 m. 1995 metais "Blue Impulse" komandos T-2 pakeitė mokomuosius lėktuvus T-4. 1987 metų rudenį buvo priimtas sprendimas atšaukti F-1 lėktuvą. Įpėdiniu buvo pasirinktas lėktuvas FS-X, labai panašus į F-16 Fighting Falcon.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...