1945 m. pradžioje, kai Japonijos karinė padėtis buvo bloga, Japonijos kariuomenės vadovybė paprašė Nakadžimos suprojektuoti specialų lėktuvą, galintį gabenti vieną maždaug 800 kg sveriančią bombą. Tačiau pagrindinis dėmesys buvo skiriamas paprastam orlaivio dizainui, naudojant pigias ir visuotinai prieinamas medžiagas. Konstruktorius Aori Kunihiro suprojektavo tokį lėktuvą ir po mažiau nei dviejų mėnesių Tsurugi buvo pasiruošęs pirmajam skrydžiui. Bandymai parodė keletą trūkumų (tarp jų: prastas matomumas iš piloto kabinos ir problemos su važiuokle). Pastarasis trūkumas nebuvo labai reikšmingas, nes iš tikrųjų "Ki-115" buvo skirtas kamikadzės pilotams. Ištaisius gedimus ir įvedus keletą pataisymų, Tsurugi buvo pradėtas gaminti masiškai. Serijiniai lėktuvai buvo varomi Nakajima Ha-115 radialiniu varikliu, o po sparnais buvo įrengti du papildomi raketiniai varikliai. Raketų varikliai turėjo būti naudojami kaip paleidimo priemonė, nors kiti šaltiniai taip pat teigia, kad greitis buvo padidintas paskutinėje atakos fazėje. Serijiniai lėktuvai buvo pažymėti "Nakajima Ki-115a Tsurugi". Nepaisant greito darbo tempo ir prasidėjusios sparčios gamybos, japonams nepavyko panaudoti nė vieno iš "Tsurugi" kovoje. Iš viso buvo sukurta kiek daugiau nei 100 tokio tipo mašinų, o iki paskutinės akimirkos buvo dirbama su patobulinta versija, pavadinta Ki-115b, bei variantu, skirtu karinio jūrų laivyno aviacijai. "Tsurugi" buvo mišrios konstrukcijos vieno variklio vienvietis vikšrinis žemasparnis lėktuvas. Lėktuvas neturėjo jokių šaulių ginklų, tik prie fiuzeliažo pritvirtinta 800 kg sverianti bomba. Japonijai pasidavus, JAV kariai užėmė vieną Ki-115a ir nugabeno į JAV. Techniniai duomenys: ilgis: 8,55 m, sparnų plotis: 8,6 m, aukštis: 3,3 m, maksimalus greitis: 550 km/h, maksimalus nuotolis: 1200 km, ginkluotė: fiksuota-Ki-115 neturėjo fiksuotos ginkluotės, pakabinamas iki 800 kg sprogstamasis užtaisas.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...