Heller 80389 Liore&Oliver LEO 451

Liore-Olivier LeO 451 yra prancūzų žemo sparno metalinis dviejų variklių bombonešis, pagamintas Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Pirmasis serijinis LeO 451 lėktuvas buvo baigtas statyti 1938 metų rudenį ir buvo eksponuojamas Paryžiaus oro parodoje. Pirmą kartą jis buvo paleistas 1939 m. kovo mėn., nors gamyba jau buvo vykdoma gamyklose Kliši ir Levellois, o galutinį surinkimą atliko gamyklos Villacoublay. Dėl karo grėsmės karo aviacija 1939 metų vasarį užsakė 100 mašinų. Kovo mėnesį šis užsakymas išaugo dar 502. 20 prekių užsakymą pateikė ir Graikija, tačiau dėl karo nė viena jų nepasiekė gavėjo. Dėl nereguliaraus variklių tiekimo buvo užsakomi įvairių versijų lėktuvai su angliškais ar amerikietiškais varikliais. 1940-ųjų pradžioje Prancūzijos oro pajėgos užsakė dar 150 mašinų, kiek vėliau – dar 358, bet LeO 458. Viso gamybos metu lėktuvas buvo nuolat modifikuojamas. Serijinėje kopijoje buvo 14 cilindrų Gnome Rhone 14N 38/39 varikliai, aušinami oru dvigubos žvaigždės sistemoje, kurių galia buvo 1155 AG. Vertikalios uodegos pelekai buvo labiau suapvalinti nei prototipas. Jo ginkluotę sudarė fiksuotas 7,5 mm MAC wz.34 kulkosvaidis apatinėje fiuzeliažo dalyje dešinėje ir valdomas bombardieriaus-navigatoriaus. Tas pats kulkosvaidis taip pat buvo apatinėje fiuzeliažo dalyje priekyje ištraukiamoje padėtyje. Korpuso gale, viršuje, buvo sumontuotas 20 mm Hispano Suiza 404 pabūklas su 60 šovinių būgnų padėklais. Vėlesnėse serijose 20 mm pabūklą papildė 2 sujungti 7,5 mm kulkosvaidžiai. Bombos kameroje buvo 5 bombos po 200 kg, o konteineriuose sparnuose - 2 bombos po 500 kg. Lėktuvas taip pat turėjo automatinį pilotą Smith-Jaeger. Pirmieji lėktuvai dalinius pasiekė tik 1939 metų liepą, o prasidėjus karui oro pajėgos jų turėjo vos 10! Tokio lėto orlaivių pristatymo gavėjui priežastis buvo smulkių gamintojų į gamyklą pristatomų įvairių komponentų (sraigtų, variklių, ginklų) trūkumas ir tai prisidėjo prie bendros netvarkos. Be to, nebuvo laiko tinkamai apmokyti pilotų ir įtikinti juos prie naujos mašinos. Iki karo veiksmų pabaigos 1940 m. buvo pagaminti 452 lėktuvai. Po kapituliacijos, vokiečiams sutikus, gamyba buvo atnaujinta su kai kuriais vertikalių stabilizatorių ir ginklų pakeitimais. Standartiškai buvo pristatyti ir specialūs konteineriai, leidžiantys bombarduoti iš sklandymo. Po šių pakeitimų 1941-ųjų rugpjūtį buvo pradėti eksploatuoti dar 225 orlaiviai, o iki 1942-ųjų lapkričio – 102. Po karo šie lėktuvai buvo naudojami įvairiems tikslams: kaip skraidančios laboratorijos, raketų ir nepilotuojamų oro bandymams. Paskutiniai tokio tipo lėktuvai skrido 1957 m. Techniniai duomenys: ilgis: 17,17 m, sparnų plotis: 22,52 m, aukštis: 5,24 m, didžiausias greitis: 495 km/h, maksimalus nuotolis: 2900 km, didžiausios lubos 9000 m.