HCP 303D (kitas pavadinimas: SU46 serija) yra dyzelinių lokomotyvų serija, kuri buvo gaminama 1974–1977 m. ir 1985 m. Hipolitas Cegielskis Poznanėje (sutrumpintai: HCP). Vieno lokomotyvo tarnybinis svoris buvo 105 tonos, o ilgis su buferiais - 18,99 m. Ratų skersmuo 1100 mm, su Co'Co ašių sistema. Iš viso buvo pastatyti 54 tokio tipo lokomotyvai.
HCP 303D lokomotyvas buvo kuriamas lygiagrečiai su HCP 302D, tačiau tai buvo kitos konstrukcijos – lokomotyvo SP45 – pratęsimas ir modernizavimas. Palyginti su pirmtaku, jis turėjo šiek tiek didesnį eksploatacinį svorį, o visų pirma buvo varomas varikliu, kurio vardinė galia gerokai didesnė – 2250 AG (W2112SSF variklis). Jame taip pat buvo supaprastinta dėžės struktūra ir modernizuoti vežimėliai. Tai taip pat buvo pirmasis PKP riedmenų lokomotyvas, šildantis keleivinius vagonus kintamosios srovės generatoriumi, generuojančiu 3 kV srovę. Nors projektavimas neabejotinai buvo sėkmingas, gamyba labai greitai baigėsi pagaminus ET41 lokomotyvą.
Pafawag 9W yra vadinamasis atviro tipo vagonas, dažnai šnekamojoje kalboje vadinamas anglių vagonu, skirtas – kaip rodo pavadinimas – anglims vežti. Vagonai buvo gaminami 1960-1967 metais Pafawag gamykloje Vroclave. Pavienio vagono masė svyravo nuo 10,5 iki 11,2 tonos, o maksimali keliamoji galia – iki 28,5-29,5 tonos. Bendras vagono ilgis 10,0-10,8 m Maksimalus vagono greitis – tiek pakrauto, tiek tuščio – svyravo apie 100 km/val. Iš viso buvo pagaminta apie 29 000 šio vagono egzempliorių. Pafawag 9W vagoną sukūrė Geležinkelio transporto priemonių institutas "Tabor" Poznanėje, o gamyba - pagal parengta dokumentacija – buvo saugoma gamyklose Vroclave. Universalas turėjo tais laikais naujus Oerlikon stabdžius ir standartizuotą pakabą su dvigubomis spyruoklinėmis pakabomis. Kadangi vagono konstrukcijoje buvo naudojamas vario rafinuotas plienas, jautrumas korozijai žymiai sumažėjo. 1962 m. buvo pristatyta patobulinta universalo versija, pažymėta 9W / 4 ir 9W / 6, su platforma ir stabdžių gaubtu. Pafawag 9W vagonai buvo pašalinti iš PKP po 2000 m.
.