The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was powered by two Jumo 004B type engines giving the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. Its service ceiling was11400mand its range was 1050km. Basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed in the nose. In addition, 2×12 type R4Mrockets could be carried the wings.
| Item No |
80376 |
| Item Name |
Me 262 A-2a |
| Bar Code |
6939319203762 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 221mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
240+ |
| Total Sprues |
14 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n?a |
| Released Date |
2015-02 |
| More Features |
The kit consists of 240 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (vok. kregždė) yra vokiškas dviejų variklių naikintuvas-bombonešis, kurio metalinė konstrukcija yra žemo sparno konfigūracijos. Me-262 buvo pirmasis kovinis lėktuvas aviacijos istorijoje. Pirmasis skrydis su stūmokliniais varikliais įvyko 1941 m., o su turboreaktyviniais – 1942 m. liepos 18 d. Pirmasis lėktuvo korpuso dizainas, pažymėtas P.1065, buvo pristatytas 1939 m. ir, stebėtinai, smarkiai skyrėsi nuo galutinės versijos. Greitai buvo nuspręsta panaudoti įstrižus sparnus ir skrydžio metu išbandyti lėktuvo korpusą su stūmokliniais varikliais (Jumo210), kuris buvo sėkmingai užbaigtas 1941 m. Dėl problemų su tiksliniu jėgos agregatu (BMW003 varikliu), pirmasis reaktyvinis skrydis Me-262 įvyko su Junkers Jumo004 varikliais. Įdomu tai, kad Me-262 buvo struktūriškai paruoštas serijinei gamybai 1942 m. Tačiau jo įėjimas į eilę gerokai atidėtas. Pirma, dėl medžiagų trūkumų (ypač dėl volframo ir chromo trūkumų), kurie privertė keisti technologinius pokyčius, antra, dėl BMW003 variklių gedimo, trečia, dėl Hitlerio pasipriešinimo Me-262 greitam bombonešiui, o ne naikintuvui. . Dėl visų veiksnių lėktuvas į liniją pateko tik 1944 m.! Atsižvelgiant į jau didžiulį sąjungininkų pranašumą ore, degalų ir apmokytų Me-262 įgulų trūkumas negalėjo turėti didelės įtakos karo eigai. Be abejo, technologiškai jis buvo pranašesnis už priešo lėktuvus, o nuostolių santykis buvo 1:9 Me-262 naudai. Iš viso buvo pagaminta apie 1400 mašinų, tačiau tik apie 300 pradėjo eksploatuoti. Buvo sukurtos kelios šio revoliucinio lėktuvo tobulinimo versijos: bombonešis (A-2a), žvalgybinis (A-1a / U3 ir A-4a), dieninis naikintuvas (A-1a) ir naktinis naikintuvas (B-1a / U1). Techniniai duomenys (Me-262A-1a versija): ilgis: 10,6 m, sparnų plotis: 12,6 m, aukštis: 3,5 m, maksimalus greitis: 900 km / h, kilimo greitis: 20 m / s, maksimalus nuotolis: 1050 km, lubos didžiausios 11 450 m, Ginkluotė: stacionari - 4 30 mm MK108 pabūklai, apatinė - 24 R4M raketos, 55 mm kalibro, iki 1000 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...