Pagrindinė informacija
| Gamintojas | Special Hobby |
| Produkto kodas | SPH32015 |
| Svoris | 0.29 kg |
| Ean: | 8594071080471 |
| Mastelis | 1:32 |
| Įtraukta į katalogą: | 10.12.2007 |
| Žymės | Nieuport-11 |
Nieuport 11 był samolotem typowo myśliwskim. Był mały, bardzo zwrotny i całkiem szybki silnik Le Rhone. Miał też bardzo dobre własności lotne. A ponieważ był on zminiaturyzowaną wersją Nieuport 10, zyskał pieszczotliwy przydomek Bebe („dzieciak"). Po raz pierwszy został użyty 5 stycznia 1916 roku, a już w lutym było ich na froncie 90 sztuk. W zasadzie to dzięki niemu udało się przełamać „bicz Fokkerów"E, pomimo, że samoloty te nie posiadały jeszcze synchronizatorow. Problem ten rozwiązano dość prosto: umieszczono karabin na górnym płacie, tak, by strzelał ponad kręgiem śmigła. Dla pilota było to strasznie niewygodne, gdyż karabin Lewis, w który to był Nieuport 11 wyposażony, posiadał zaledwie 47 naboi (później 96) w magazynku. Jedynym sposobem jego wymiany było wstać w kabinie i trzymając nogami wolant zmienić bęben amunicyjny... W późniejszym okresie karabiny zaczęto mocować na „szynie Fostera", która umożliwiała ściągnięcie ich do kabiny. Z pomysłu tego chętnie korzystał brytyjski as Albert Ball. Podlatywał on do samolotu wroga od doły i kierując przy pomocy szyny niemal pionowo w górę karabin, oddawał serię w bezbronny brzuch przeciwnika, będąc przez niego całkowicie zasłoniętym. W drugiej połowie 1916 roku zaczęto montować do Nieuporta 11 mocniejszy, 110 konny silnik Le Rhone. Wersję tą oznaczano jako Nieuport 16. Ten model nie różnił się niczym innym od Nieuporta 11. Z uwagi na większą masę silnika, Nieuport 16 stracił trochę na własnościach lotnych. Postanowiono więc zwiększyć dla poprawy sytuacji nieco powierzchnię nośną. Nieuport 11 był jednomiejscowym, jednosilnikowym półtorapłatem myśliwskim o konstrukcji mieszanej. Przód kadłuba wykonany był z rur stalowych, a tył z drewna w postaci kratownicy krytej płótnem. Płaty: górny dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy z lekkim wzniosem, kryte płótnem. Słupki w komorze płatów w kształcie litery V, drewniane. Usterzenie z rurek stalowych, kryte płótnem. Brak statecznika pionowego, jedynie pływający ster kierunku. Oprócz jednego karabinu Lewis, samolot mógł być uzbrojony w rakiety Le Prieur, przeznaczone do niczenia balonów.
Nieuport 11 yra prancūzų mišrus dviplanis naikintuvas iš Pirmojo pasaulinio karo. Fiuzeliažo priekis buvo pagamintas iš plieninių vamzdžių, o galas buvo pagamintas iš medžio audinio dengtos santvaros pavidalu. Atvartai: viršutinė dvisija, apatinė vienguba šiek tiek pakilusi, aptraukta audiniu. Mediniai stulpeliai V formos skilčių kameroje. Uodega pagaminta iš plieninių vamzdžių, padengta audiniu. Jokio galinio lėktuvo, tik plaukiojantis vairas. Prototipo skrydis įvyko 1915 m., o po metų mašina pradėjo veikti linijoje. Nieuport 11 buvo mažas, labai manevringas ir gana greitas. Kaip pavara buvo naudojamas 80 AG Le Rhone 9C variklis. Lėktuvas taip pat turėjo labai geras skrydžio savybes. Kadangi tai buvo sumažinta "Nieuport 10" versija, ji pelnė meilų Bebe slapyvardį (prancūzų kalba – vaikas). Pirmą kartą jis buvo panaudotas 1916 metų sausio 5 dieną, o vasarį fronte jų buvo 90. Tiesą sakant, būtent jo dėka buvo sulūžęs "Fokker E whip", nors šie lėktuvai dar neturėjo sinchronizatorių. Ši problema buvo išspręsta gana paprastai: šautuvas buvo uždėtas ant viršutinio skydo, kad jis šaudytų per sraigto ratą. Pilotui tai buvo siaubingai nepatogu, nes Lewiso šautuvas, kuriuo buvo aprūpintas Nieuport 11, dėtuvėje turėjo tik 47 šovinius (vėliau 96 šovinius). Vienintelis būdas jį pakeisti buvo atsikelti į saloną ir, prilaikant šaudyklą kojomis, pakeisti amunicijos būgną. Vėliau šautuvai buvo pradėti montuoti ant "Foster bėgelio", kuris leido juos traukti į saloną. Šia idėja noriai pasinaudojo britų asas Albertas Ballas. Jis nuskriejo į priešo lėktuvą iš apačios ir, nukreipdamas šautuvą beveik vertikaliai aukštyn, bėgiu, jis paleido sprogimą į neapsaugotą priešo pilvą, būdamas visiškai jo uždengtas. 1916 m. antroje pusėje Nieuport 11 buvo sumontuotas galingesnis, 110 AG Le Rhone variklis. Ši versija buvo pavadinta Nieuport 16. Šis modelis nesiskyrė nuo Nieuport 11. Dėl didesnio variklio svorio Nieuport 16 prarado dalį savo skrydžio savybių. Todėl, siekiant pagerinti situaciją, nuspręsta šiek tiek padidinti atraminį paviršių. Techniniai duomenys (Nieuport 11 versija): ilgis: 5,8 m, sparnų plotis: 7,55 m, aukštis: 2,4 m, maksimalus greitis: 156 km/h, aukštėjimo greitis: 3,3 m/s, maksimalus nuotolis: 330 km, didžiausios lubos 4600 m, ginkluotė : fiksuotas - 1 Lewis arba Hotchkiss kulkosvaidis.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...