"Nissan Cedric" yra japoniškas aukštesnės vidutinės klasės lengvasis automobilis, pirmą kartą visuomenei pristatytas 1960 m. Jo serijinė gamyba prasidėjo tais pačiais metais ir tęsėsi iki 2004 m.! "Nissan Motor Company" pasiūlyme jį pakeitė "Fuga" modelis.
"Cedric" modelis buvo vienas ilgiausiai gaminamų automobilių Japonijos ir "Nissan" prekės ženklo istorijoje. Pirmosios šio modelio versijos buvo pradėtos gaminti, kad pakeistų bendrovės licencijuotą "Austin A50 Cambridge" automobilį. Nuo savo pirmtako jis skyrėsi pasikeitusiu stiliumi – naudojo, pavyzdžiui, priekyje vienas virš kito išdėstytus priekinius žibintus. Taip pat buvo stengiamasi didinti kelionių komfortą ir keleivių saugumą. "Nissan Cedric" septintajame dešimtmetyje Japonijoje sulaukė didžiulės sėkmės, dėl kurios buvo tęsiama jo gamyba ir sistemingai modernizuojamas automobilis. Paskutinė, 10-oji Cedric modelio karta (pavadinimas: Y34) buvo pradėtas gaminti 1999 m. ir buvo pagamintas Tochigi gamykloje Japonijoje. Jis buvo siūlomas tik kaip 4 durų kietasis stogas, o variklių gamoje buvo 2,5 ir 3 litrų agregatai.
"Nissan Gloria" – japoniškas aukštesnės vidutinės ir prabangios klasės lengvasis automobilis, pirmą kartą visuomenei pristatytas 1959 m. Jo serijinė gamyba prasidėjo tais pačiais metais ir tęsėsi iki 2004 m.! "Nissan Motor Company" pasiūlyme jį pakeitė "Fuga" modelis.
"Gloria" modelis buvo vienas ilgiausiai gaminamų automobilių Japonijos ir "Nissan" prekės ženklo istorijoje. Pirmosios šio modelio versijos buvo pradėtos gaminti kaip patobulinta "Prince Skyline" automobilio versija su daug prabangesne įranga, žymiai pagerintu vairavimo komfortu, taip pat pagerintu patikimumu ir bendra transporto priemonės mechanika. Po tolesnių stilistinių ir dizaino pakeitimų "Gloria" sulaukė komercinės sėkmės Japonijoje, o tai lėmė tolesnę serijinę gamybą. Laikui bėgant jis pradėjo vis labiau panašėti (stilistiškai ir techniškai) į Cedric modelį ir dažnai buvo traktuojamas kaip šio modelio variantas. Paskutinė, 11-oji Gloria modelio karta (pavadinimas: Y34) buvo pradėtas gaminti 1999 m. ir buvo pagamintas Musashimurayama gamykloje Japonijoje. Jis buvo siūlomas tik kaip 4 durų kietasis stogas, o variklių gamoje buvo 2,5 ir 3 litrų agregatai, lygiai tokie patys kaip ir paskutinės kartos Cedric modeliai.