Pagrindinė informacija
| Gamintojas | Special Hobby |
| Produkto kodas | SPH48023 |
| Svoris | 0.18 kg |
| Ean: | 8595019312098 |
| Mastelis | 1:48 |
| Įtraukta į katalogą: | 27.12.2006 |
| Žymės | Polikarpow-l-15 |
Projekt samolotu Polikarpov I-15 pochodzi z 1933r. i bylo to ulepszenie konstukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadaly motory M22 o mocy 480KM, w pozniejszych modelach montowano brytujskie silniki Cyclone, a od 1936r. I-15 wyposazono w silniki M25 o mocy 715KM. Dwuplatowce te uzbrojone byly w cztery karabiny maszynowe 7.62mm. I-15 byl samolotem nowoczesnym jak na epoke i jego pulap wynosil do 14000m, predkosc 365km/h, zasieg do 720km.
Polikarpov I-15 yra mišrus sovietinis vieno variklio naikintuvas su klasikine uodega, dviplanis su viršutiniu sparnu žuvėdrų išdėstymu. Prototipo skrydis įvyko 1933 m. I-15 yra plataus masto I-5 orlaivio konstrukcijos modifikacija. Pirmosiose tokio tipo mašinose dar buvo sumontuoti M22 varikliai, kurių galia siekė 480 AG, tačiau vėlesniuose modeliuose buvo montuojami 715 AG galios britiški cikloniniai varikliai, o nuo 1936 m. I-15 buvo aprūpinti tokios pat galios M25 varikliais. I-15 lėktuvai kovojo Mandžiūrijoje prieš Japoniją ir buvo pristatyti į Kiniją. Susidūrimų su japonų dvisparniais lėktuvais jis prilygo jiems savo našumu, bet buvo gana pasimetęs kovoje, pvz., su Ki-27. I-15 taip pat buvo naudojamas Ispanijos pilietiniame kare, kur jis pasirodė esąs vienas geriausių to meto biplanų. Tačiau plačiai pradėjus naudoti monoplaninius lėktuvus, I-15 paseno. Iki 1942 m. pabaigos visi tokio tipo orlaiviai buvo perduoti SSRS antrinėms užduotims atlikti. Techniniai duomenys: ilgis: 6,1 m, sparnų plotis: 9,75 m, aukštis: 2,2 m, maksimalus greitis: 350 km/h, kilimo greitis: 7,6 m/s, praktiškos lubos: 7250 m, maksimalus nuotolis: 530 km, ginkluotė: fiksuota - 2 kulkosvaidžiai BS kalibro 12,7 mm, pakabinami - iki 100 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...