M4 Sherman buvo amerikiečių vidutinis tankas iš Antrojo pasaulinio karo. Pirmieji prototipai buvo pagaminti 1941 m., o serijinė gamyba buvo vykdoma 1942–1945 m. Iš viso buvo sukurta apie 49 000 visų versijų šio tanko egzempliorių, todėl tai yra vienas daugiausiai pagamintų Antrojo pasaulinio karo tankų ir svarbiausias tankas sąjungininkų armijų įrangoje šio konflikto metu. M4 Sherman buvo varomas vieno variklio versijos M4A1 Continental R 975 C4 kurio galia 400 AG . Priklausomai nuo versijos, transporto priemonė buvo ginkluota vienu 75 mm M3 pabūklu arba 76 mm M1 pabūklu arba 105 mm M4 haubica ir dviem 7,62 mm kulkosvaidžiais Browning1919A.
M4 Sherman buvo sukurtas kaip M2 ir M3 tankų įpėdinis, nors jame buvo panaudota daug pastarųjų komponentų. Visų pirma, jame buvo panaudota tik šiek tiek pakeista M3 Lee automobilio važiuoklė. Kuriant M4 Sherman, visų pirma buvo akcentuojamas pėstininkų paramos mašinos vaidmuo, o ne kova su priešo tankais – tai buvo amerikiečių tankų naikintojų vaidmuo. Buvo manoma, kad galimi tik susidūrimai su vežimais Pz.Kpfw III ir Pz.Kpfw IV. Didelį vaidmenį suvaidino ir masinė naujojo bako gamyba bei kuo mažesnės gamybos sąnaudos. Rezultatas buvo tankas su gera ginkluote 1942 m. ir 1943 m. pradžioje, vidutiniais šarvais, bet su pakreipta priekine plokšte, bet taip pat su prastu manevringumu ir – ypač pirmosiose versijose – labai jautrus ugniai dėl smūgio į variklio skyrių. . Tačiau tuo pačiu metu buvo sukurtas tankas, kuris galėtų būti tikrai didelio masto gamyba ir turintis didelį modernizavimo potencialą. Serijinės gamybos metu buvo sukurta daug kūrimo versijų M4 Shermanas. Chronologiškai pirmoji buvo M4A1 versija, kuri jau turėjo liejinius šarvus. Kitas – M4A2 – turėjo suvirintus šarvus ir naują General Motors 6460 variklį, kurio galia 375-410 AG, bet kur kas mažiau linkusi į gaisrą. Taip pat pasirodė M4A3 versija, ginkluota 105 mm haubica ir varoma Ford GAA varikliu, kurio galia 450 AG. Remiantis M4A3 versija, buvo sukurtos dvi antrinės versijos: M4A3E2 Jumbo su sustiprintais šarvais ir M4A3E8 su HVSS ir 76 mm pistoletu. Įdomi kūrimo versija taip pat buvo T34 Calliope su sumontuotomis raketomis, kurios nebuvo nukreiptos į bokštelį. M4 Sherman taip pat buvo tiekiamas Didžiosios Britanijos ir Raudonajai armijai. Pirmieji jo pagrindu sukūrė "Firefly" versiją su puikiu 17 svarų prieštankiniu pabūklu. Antrojo pasaulinio karo metu M4 Sherman tankai kovėsi Šiaurės Afrikoje (1942-1943), Italijoje (1943-1945), mūšiuose Normandijoje, Prancūzijoje ir Vakarų Vokietijoje (1944-1945), bet taip pat Ramiajame vandenyne ar gretose. Raudonoji armija Rytų fronte. Po Antrojo pasaulinio karo M4 Sherman buvo naudojamas daugelyje šalių, įskaitant Argentiną, Belgiją, Indiją, Izraelį, Japoniją, Pakistaną ir Turkiją. Jis taip pat dalyvavo daugelyje konfliktų po 1945 m., įskaitant 1965 m. Indijos ir Pakistano karą ir 1967 m. Šešių dienų karą.
KW-1 yra sovietų sunkusis tankas iš Antrojo pasaulinio karo. Pirmieji šios transporto priemonės prototipai buvo pagaminti 1939 m., o automobilis pradėtas eksploatuoti po metų (1940 m.). Gamybos metu buvo pagaminta apie 4700-5000 tokio tipo transporto priemonių. Kovinis tanko svoris siekė 42,5 tonos. Pavarą teikė vienas W-2K dyzelinis variklis, kurio galia siekė iki 600 AG. Pagrindinę ginkluotę sudarė 76,2 mm ZiS-5 pistoletas ir trys 7,62 mm DT kulkosvaidžiai.
Transporto priemonė KW-1 buvo sukurta kaip sugedusio tanko T-35 įpėdinis. Palyginti su savo pirmtaku, jis skyrėsi daugeliu lygių, o visų pirma buvo atsisakyta kelių bokštelių sistemos ir buvo atsisakyta vieno bokštelio su pagrindine ginkluote. Negana to, remiantis pilietinio karo Ispanijoje (1936–1939 m.) patirtimi, viso automobilio šarvai taip pat buvo labai įspūdingi – praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje. Galiausiai, kai jis buvo pristatytas KW-1 linijai, jis akivaizdžiai viršijo beveik kiekvieno vokiečių tanko šarvus ir ugnies jėgą. Tačiau tai neapsiėjo be trūkumų, įskaitant prastą manevringumą ir didelį kai kurių mechaninių elementų – ypač pavaros – gedimų dažnį. KW-1 buvo plačiai naudojamas per 1941–1945 m. Vokietijos ir Sovietų Sąjungos karą, o jo serijinė gamyba buvo tęsiama iki 1943 m. lygiagrečiai su T-34 gamyba. Tarp KW-1 variantų yra KW-1s (patobulinto patikimumo ir ergonomikos transporto priemonė) ir KW-85 (ginkluotas 85 mm D-5T pistoletu).
KW-2 yra sovietinis sunkusis tankas, kilęs iš tarpukario ir Antrojo pasaulinio karo pradžios. Pirmieji šios transporto priemonės prototipai buvo sukurti 1940 m., o tais pačiais metais automobilis pradėtas eksploatuoti. Gamybos proceso metu buvo pagaminta apie 330 tokio tipo transporto priemonių. Kovinis tanko svoris siekė 52 tonas. Pavarą teikė vienas dyzelinis variklis, kurio galia siekė iki 600 AG. Pagrindinę ginkluotę sudarė 152 mm M-10 pabūkla ir trys 7,62 mm DT kulkosvaidžiai.
Transporto priemonė KW-2 buvo sukurta kaip KW-1 tanko tobulinimas, o už jo gamybą buvo atsakinga Leningrado gamykla, pavadinta jo vardu. Kirovas. Transporto priemonė buvo sukurta remiantis Žiemos karo (1939-1940) patirtimi, o pagrindinė jos užduotis buvo sunaikinti priešo įtvirtintus pasipriešinimo taškus ir remti savo pėstininkus puolime, o ne kovoti su tankais. Dėl šios priežasties galima rizikuoti teiginiu, kad KW-2 iš esmės buvo savaeigis pistoletas, o ne griežtai senso tankas. Nepaisant galingos ginkluotės ir šarvų, KW-2 transporto priemonės patyrė didelių gedimų, ypač pavaros mechanizme, kurie veiksmingai sumažino jų kovinę vertę. Šio tipo automobiliai pirmiausia buvo naudojami pradiniame etape Vokietijos ir Sovietų Sąjungos karas 1941 m., nors kai kurie iš jų tarnavo iki 1945 m.
SU-122 yra sovietinis savaeigis pistoletas (taip pat priskiriamas tankų naikintojui) iš Antrojo pasaulinio karo. Pirmieji šio automobilio prototipai pasirodė 1942 m., o serino gamyba tęsėsi 1942-1943 metais. Jo metu buvo sukurta apie 640 tokio tipo transporto priemonių. Automobilio svoris buvo 31 tona. Pavarą teikė vienas V-2 variklis, kurio galia 500 AG. Jis buvo ginkluotas 122 mm M-30 haubica. Įgula taip pat turėjo du 7,62 mm PPS automatus. Darbas su SU-122 prasidėjo 1942 m., Dėl Pagrindinės artilerijos valdybos sprendimo į liniją pristatyti naujus savaeigius pistoletus. Vykdant projektavimo darbus buvo nuspręsta, kad naujajame SPG bus naudojama T-34 važiuoklė ir daugelis jo konstrukcinių elementų. Projektavimo darbai vyko labai sparčiai, todėl 1942 m. gruodį buvo pradėta masinė automobilio gamyba. Apskritai SU-122 buvo gana sėkmingas SPG, pagrįstas patikrinta ir sėkminga važiuokle ir pakaba, pasižyminti geromis bekelės charakteristikomis. Dideli trūkumai buvo įgulos skyriaus ankštumas (dėl M-30 haubicos dydžio) ir gana mažas ugnies kampas, ypač sudėtingas taikymo procesas. Tačiau ginklas buvo laikomas daug geresniu už savaeigį pistoletą SU-76. SU-122 automobiliai buvo naudojami Rytų fronte nuo 1943 iki 1945 m. Tačiau nedaugelis iš jų išgyveno karą.
T-34 buvo sovietinis vidutinis tankas iš Antrojo pasaulinio karo ir pokario.
Pirmieji prototipai buvo pagaminti 1937-1940 metais, o serijinė gamyba SSRS buvo vykdoma 1940-1957 metais. Jo metu buvo pagaminta apie 84 000 tokio tipo transporto priemonių, todėl T-34 yra vienas daugiausiai pagamintų tankų istorijoje! Vairavimą teikė vienas variklis V-2-34 kurio galia 500 AG. Automobilio ilgis - T34 / 76 versijoje - buvo 6,68 m, o plotis - 3 metrai. Ginkluotė susideda iš 76,2 mm F-34 pabūklo ir dviejų 7,62 mm DT kulkosvaidžių. Pagrindinė T-34/85 versijos ginkluotė buvo 85 mm pistoletas ZIS-S-53.
T-34 neabejotinai yra vienas žinomiausių tankų tiek Antrojo pasaulinio karo, tiek apskritai kariuomenės istorijoje, reprezentuojantis specifinį sovietų pergalės kare su Trečiuoju Reichu simbolį. Transporto priemonė buvo sukurta Raudonosios armijos poreikiams, kaip vadinamųjų įpėdinių persekiojimo tankai iš BT serijos (BT-5 ir BT-7), bet ir tankas T-26. Darbas su automobiliu prasidėjo 1937 m. specialiame projektavimo biure garo variklių gamykloje Charkove. Iš pradžių darbams vadovavo inž. Adolfas Dikas (jis taip pat padarė pirmuosius naujojo automobilio eskizus), o sovietų saugumo institucijoms jį suėmus, darbams vadovavo Michailas Koszkinas. Iš pradžių transporto priemonė buvo pažymėta kaip A-20. Tačiau greitai buvo pastatytas antrasis prototipas (A-32), kurio pagrindinė ginkluotė buvo 76,2 mm patranka ir daug storesni priekiniai šarvai. Būtent pastarasis prototipas galiausiai buvo priimtas gaminti. Galima daryti prielaidą, kad pradėjus eksploatuoti TT-34 daugeliu atžvilgių buvo labai sėkmingas tankas. Jis pasižymėjo – kaip ir 1940 m. – labai stipria ginkluote, turėjo gerai profiliuotus šarvus, paremtus nuožulniomis šarvų plokštėmis, taip pat labai didelėmis mobilumo ir važiavimo bekelėje savybėmis. Trūkumai – labai prasta automobilio ergonomika arba prasta optika, naudota pirmose gamybos partijose. Nepaisant šių trūkumų, T-34 pasirodžius Rytų fronte, vokiečių kariai buvo tuo labai nustebinti. Aukštas bendras T-34 įvertinimas ir kovinės vertės lėmė jo masinę gamybą ir pavertimą pagrindiniu Raudonosios armijos tanku 1942–1945 m. kovų metu. Taip pat buvo toliau tobulinamas dizainas, pvz., 1942 m. atsirado naujas šešiakampis bokštas, pagerinantis įgulos narių darbo su vado kupolu kokybę. Taip pat buvo patobulintas variklis ir pavarų dėžė. 1944 metais buvo pradėtas eksploatuoti modelis T-34/85 su visiškai nauju trijų žmonių bokšteliu ir pagrindine ginkluote 85 mm pabūklo pavidalu. Tankas T-34 kovojo beveik visuose svarbiausiuose mūšiuose, vykusiuose tarp Raudonosios armijos ir Vermachto Rytų fronte 1941–1945 m.: pradedant Maskvos mūšiu, per mūšius prie Stalingrado ir Kursko, operacijoje "Bagration" ir užimant Berlynas. Po 1945 metų tankas T-34 vis dar buvo naudojamas, jis taip pat buvo plačiai eksportuojamas už SSRS ribų į tokias šalis kaip Čekoslovakija, Lenkija, Rytų Vokietija, Vengrija ir Sirija.