FSC ¯uk yra Lenkijos pristatymo transporto priemonė, pirm± kart± plaèiajai visuomenei pristatyta 1958 m. tarptautinėje Poznanės mugėje. Jo serijinė gamyba buvo vykdoma 1959-1998 metais. Ji koncertavo Liublino ir Vengrijos miestuose Lenkijoje, taip pat buvo licencijuota Egipte. Gamybos metu buvo pagaminta apie 590 000 ¹io automobilio egzempliorių. Pagrindiniai ¯uk konstruktoriai buvo in¾inieriai Stanislovas Tañskis ir Romanas Skwarekas.
¯uk modelis buvo sukurtas ir pradėtas gaminti siekiant pakeisti rinkoje esantį FSC Lublin-51 automobilį. Jis skyrėsi nuo savo pirmtako daugeliu at¾vilgių. Visų pirma, jis buvo pagrįstas FSO Warszawa lengvuoju automobiliu ir dalijosi va¾iuokle, kai kuriais varikliais ir va¾iuokle. Taip pat buvo visi¹kai pakeistas kėbulas ir kėbulas, kuris dabar daugelyje versijų buvo u¾darytas. Lenkijoje gaminamas FSC ¯uk buvo varomas įvairiais varikliais nuo 54 iki 70 AG. Taip pat buvo galima įsigyti kelių kėbulo versijų, įskaitant vilkikus, furgon±, mikroautobus± ar pikap±. Jos pagrindu taip pat buvo sukurtos specializuotos versijos, pavyzd¾iui, greitosios pagalbos ar policijos automobilio. Automobilis buvo labai populiarus, nepaisant jo trūkumų – pirmiausia jis pasi¾ymėjo prastu pakabos patvarumu, kuri buvo itin avarinė, su ma¾a vik¹re, kas neigiamai atsiliepė kelio savybėms ir auk¹tam svorio centrui.
Jelcz 315 – lenki¹kas sunkve¾imis, kurio pirmieji prototipai buvo pagaminti 1966-1967 metų sandūroje. Jo serijinė gamyba buvo vykdoma 1968 / 1969–1982 metais ir vyko Zaklady Samochodowe Jelcz. Jelcz 315 buvo sukurtas kaip sunkve¾imio ¯ubr A80 įpėdinis. Palyginti su savo prototipu, jis skyrėsi daugeliu konstrukcinių elementų ir komponentų. Paprastai buvo stengiamasi pa¹alinti kuo daugiau klaidų ir defektų, atsiradusių eksploatuojant ¯ubr transporto priemones. Visų pirma buvo panaudotas visi¹kai naujas jėgos agregatas, pagamintas pagal Did¾iosios Britanijos kompanijos Leyland licencij±, taip pat FPS Tczew nuo nulio sukurta pavarų dė¾ė. Taip pat buvo naudojama vairo sistema su integruotu vairo stiprintuvu ir stabd¾ių sistema. Taip pat gerokai pakeista ir vairuotojo kabina, pagerėjus jo darbo komfortui. Galiausiai Jelcz 315 pasirodė daug sėkmingesnė transporto priemonė nei ¯ubr A80, o jo va¾iuoklė buvo naudojama tokioms specializuotoms transporto priemonėms kaip, pavyzd¾iui, ¹iuk¹liave¾is, savivartis ar autocisterna.