Zvezda 7267 Sukhoi Su-24M Russian Front Bomber

Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) yra sovietinis dviejų variklių, dvivietis atakos bombonešis su kintamos geometrijos sparnais. Su-24 genezės ieškoma naikintuvu T-58 T-58 ir jo modifikacijoje T-60, kurį 1962 metais sukūrė ir skrido OKB Suchoja. Tolesniam darbui buvo nuspręsta naudoti T-60 versiją. Mašina turėjo šoninius oro įvadus į variklį, todėl buvo kur įrengti reikiamą radiolokacinę stotį ir kitą reikalingą įrangą. 1963 metais buvo pradėtas T-60 pritaikymas S-60 versijai, skirtai šoko užduotims. Medžioklinėje versijoje buvo padaryti reikšmingi pakeitimai, visų pirma, sparno forma iš trikampio pakeista į įstrižą su 40 laipsnių nuolydžiu, kabina perstatyta siekiant įrengti ginkluotės operatoriaus stotį (tandemo kabina), papildomas pilotas. Iš pradžių lėktuvas planavo ginklus perkelti ant keturių apatinių sparnų ir dviejų apatinių fiuzeliažo sijų. Po priekine fiuzeliažo dalimi buvo įrengta papildoma, septintoji strėlė, skirta konteineriui su taikinio aparato dalimi. Projektas vystėsi ir vystėsi, kol 1966 m. rudenį buvo pastatytas 1:1 mastelio mašinos modelis, galiausiai pavadintas T-6. Netrukus po to buvo gautas užsakymas įdiegti ir sukurti du prototipus, įskaitant vieną skrydį, pažymėtą T-6-1. Kartu su įgyvendinimo sprendimu buvo užsakyta sukurti naują orlaivio įrangą: variklį, galiausiai pavadintą AL-21, starterinius variklius RD36-35 (sutrumpinti kilimo ir tūpimo atstumą), Puma taikymo ir navigacijos sistemą, priešradiacinės raketos Ch-58, Gz-6-23 ir katapultos sėdynė K36. 1967 m. dizaineriai nusprendė naudoti sparnus su kintama geometrija. Pagal OKB sukurtą projektą naujasis T-6 variantas turėjo pasižymėti didesniu diapazonu ir keliamoji galia. Antrasis jau kuriamas prototipas buvo paverstas mašina su kintamos sparnų geometrijos ir gavo pavadinimą T-6-2I. Sparną sudarė fiksuota vidurinė plokštuma ir judama dalis (16–69 laipsnių diapazone). Naudojimo metu numatytos keturios pagrindinės padėtys: 16 laipsnių – kilimas ir tūpimas, 35 laipsniai; įprastu lygiu skrydžiu, 45 laipsniai – manevruojant ir 69 laipsniai – skrendant maksimaliu greičiu. Patikslintas prototipas pirmajam skrydžiui pakilo 1970 m. sausio 17 d. su tuo pačiu pilotu kaip ir T-6-1. Iki 1972 metų pabaigos buvo pagaminti dar du prototipai (T-6-3 ir T-6-4) ir 28 serijiniai Su-24 orlaiviai. Po to buvo atlikti valstybiniai ginkluotės ir technikos bandymai, kurie baigėsi 1974 metų liepą, o 1975 metų vasarį buvo priimtas oficialus sprendimas priimti Su-24 eksploatuoti. Iki šiol, be Irako Su-24MK skrydžio į Iraną, lėktuvai buvo naudojami kovose per SSRS intervenciją Afganistane ir Rusijos kariuomenę Čečėnijoje. Operacijų Afganistane metu lėktuvai skrido iš SSRS esančių oro uostų ir nepatyrė nuostolių. Kita vertus, per kovines užduotis Čečėnijoje buvo prarasti mažiausiai 4 Su-24. Techniniai duomenys (Su-24MK versija): ilgis: 22,53 m, maksimalus sparnų plotis: 17,64 m, aukštis: 6,19 m, maksimalus greitis: 2,0 Ma (didelyje aukštyje), kilimo greitis: 150 m/s, praktiškos lubos: 11 000 m, maksimalus nuotolis: 2775km, ginkluotė: fiksuota - 1 GSz-23 6 vamzdžių patranka, kalibras 23mm, pakabinamas - iki 8000 kg krovinio.