DISCONTINUED Valom 72027 Sukhoi Su-6 SA type 81/82

1938 metais. projektavimo biurui, vadovaujamam Paweło Suchojaus, buvo pavesta sukurti modernų atakos lėktuvą. Konstruktorius pristatė šturmininko Su-6A, dar vadinamo Su-6-I, projektą. Lėktuvas buvo vienvietis žemasparnis lėktuvas, ginkluotas 2 20 mm patrankomis ir 2 km ilgio sparnais bei 10 nevaldomų raketų arba 400 kg bombų. Jame buvo sumontuotas galingas 18 cilindrų M-71 radialinis variklis, kurio galia 2000 AG. Prototipas buvo sukurtas greitai, tačiau dėl nepakankamai išvystyto variklio problemų skrydžio bandymų pradžia buvo atidėta iki 1941 m. sausio mėn. Lėktuvas pasižymėjo geru našumu, pranokdamas varžovą Ił-2 šturmaną, kuris anksčiau buvo pradėtas masiškai gaminti. Esant tokiai situacijai, pradėti gaminti Su-6 buvo beprasmiška. 1942 metų pradžioje veikiamas pirmųjų karo metų patirties, buvo priimtas sprendimas pradėti gaminti dvivietį atakos lėktuvą. Sukhoi pristatė Su-6 (2A) projektą, kartais vadinamą Su-6-II, kuris nuo savo pirmtako skiriasi pertvarkyta kabina, kurioje yra ginkluoto UBT MG. Abiejose kabinos pusėse buvo kameros po šimtą kilogramų bombai, po sparnais buvo galima neštis dvi 250 kg bombas. Lėktuvas taip pat buvo ginkluotas 2 37 mm 11-P-37 prieštankiniais pabūklais, 2 km SzKAS ir 6 RS-82 raketomis. Variklis buvo ASz-71F variklis, kurio galia buvo 2200 km. Valstybiniai teismai, atlikti 1943 m. vasarą. parodė gerą našumą ir manevringumą, tačiau sovietų vadovybė kvalifikavo Il-2M lėktuvą serijinei gamybai. Greičiausiai tai buvo tai, kad Il-2 jau buvo masiškai gaminamas anksčiau. 1942 metais. SSRS gynybos komisariatas užsakė sunkaus šturmininko projektą, kuris taip pat galėtų būti naudojamas kaip trumpojo nuotolio bombonešis. Sukhoi pristatė projektą Su-6-III, dar žinomą kaip Su-6 AM-42. Lėktuvas buvo panašus į Su-6-II, ASZ-71F radialinis variklis buvo pakeistas 2000 AG AM-42 linijiniu. Prototipas skrido 1943 metų pabaigoje, 11-P-37 pabūklų pakeitimas lengvesnėmis WJa pabūklais ir medinių elementų pašalinimas leido pagerinti orlaivio charakteristikas, kurios šiuo požiūriu pranoko konkuruojančius Ilušin lėktuvų korpusus. Deja, 20–30 km/h mažesnis greitis mažame aukštyje ir 100 kg mažesnė bombos apkrova nei "Iła-10" nusprendė pradėti masinę "Ilušin" šturmo karių gamybą. Techniniai duomenys (Su-6-III versija): ilgis: 9,24 m, sparnų plotis: 13,5 m, aukštis: m, maksimalus greitis: 514 km/h, kilimo greitis: 7,86 m/s, praktiškos lubos: 8100 m, didžiausias nuotolis : 973 km.