Revoliucinis F4U Corsair dizainas buvo sukurtas 1938 m., atsižvelgiant į JAV karinio jūrų laivyno prašymą suprojektuoti greitaeigį naikintuvą, esantį lėktuvnešiuose. Chance Vought priėmė iššūkį, siekdamas sumontuoti galingiausią iš galimų variklių (t. y. Pratt-Whitney Double Wasp variklį) į mažiausią įmanomą lėktuvo korpusą. Svarbiausia buvo įdėti gremėzdišką važiuoklę į apverstus, kreivus sparnus, kurie tapo orlaivio skiriamuoju ženklu. Prototipo skrydis įvyko 1940 metų gegužės 29 dieną, o JAV karinis jūrų laivynas pirmąjį serijinį Corsair gavo 1942 metų liepos 31 dieną. Tačiau JAV karinio jūrų laivyno atlikti lėktuvnešių bandymai atskleidė kai kuriuos konstrukcijos trūkumus, o tai reiškė, kad pirmoji orlaivio serija pateko į jūrų pėstininkų korpuso eskadriles ir buvo valdoma iš sausumos bazių. Pirmasis blokas, kurį gavo F-4, buvo VMF-124 Gudalcanalyje. Greitai paaiškėjo, kad naujoji mašina neabejotinai pranoksta visas priešo mašinas, o kai kuriais atžvilgiais – ir F-6 Hellcat. Tačiau tuo pačiu metu buvo labai sunku pilotuoti ir nusileisti reikėjo daug dėmesio. Įdomu tai, kad tik iki 20% "Corsair" misijų pakilo iš lėktuvnešių denių ir beveik per visą karą jos išliko daugiausia jūrų pėstininkų korpuso mašina. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, F-4 Corsair liko linijoje ir dalyvavo Korėjos kare (1950-1953). Techniniai duomenys (versija F4U-4): Maksimalus greitis: 731 km/h, kilimo greitis: 19,7 m/s, maksimalios lubos 12649 m, maksimalus nuotolis: 1115 km, ginkluotė: fiksuota - 6 M2 kulkosvaidžiai, kalibras 12, 7 mm ir 4 20mm Browning patrankos, stropas – iki 1800 kg bombų.
Klaida aprašyme? Praneškite apie problemą
...