Krupp Protze (oficialūs pavadinimai: L2H43 arba L2H143) buvo vokiečių lengvasis sunkvežimis iš Antrojo pasaulinio karo. Pirmieji transporto priemonės prototipai buvo sukurti 1930-ųjų pradžioje, o serijinė gamyba tęsėsi 1934-1941 metais, baigiant pagaminus apie 7000 tokio tipo transporto priemonių. L2H143 versija buvo varoma varikliu Krupp M 304 kurio galia 60 AG. Tokio tipo automobiliai neturėjo nuolatinių ginklų.
Automobilis Krupp Protze buvo sukurtas dėl intensyvios Vokietijos ginkluotųjų pajėgų motorizacijos ir mechanizacijos po to, kai naciai perėmė valdžią 1933 m. Serijinės gamybos metu buvo sukurtos dvi pagrindinės transporto priemonės versijos. Pirmasis buvo pavadintas L2H43 ir buvo varomas 55 AG varikliu ir pradėtas gaminti 1934 m. Tačiau labai greitai, dar 1936 metais, jį pakeitė L2H143 versija, kuri buvo varoma 60 AG varikliu ir padidinta galine ratų baze. Nepriklausomai nuo versijos, Krupp Protze pasižymėjo dideliu mechaniniu patikimumu, geromis bekelės savybėmis ir geru sukibimu. Trūkumai buvo didelės degalų sąnaudos, didesnės nei Opel Blitz, ir kruopščios priežiūros poreikis. Jie dažnai buvo naudojami kaip artilerijos traktoriai pabūklams PaK 36 (Kfz.69 versija) arba 20 mm priešlėktuviniams pabūklams (Kfz.81 versija). Krupp Protze automobiliai tarnavo per visą Antrąjį pasaulinį karą, ypač per rugsėjo kampaniją (1939), kampaniją Prancūzijoje (1940), Šiaurės Afrikoje (1941-1943) ir Rytų fronte (1941-1945).
Horch 1A (arba: Horch 108) buvo vokiškas visureigis lengvasis automobilis nuo tarpukario ir Antrojo pasaulinio karo. Pirmieji šio automobilio prototipai buvo pagaminti 1930-ųjų viduryje, o serijinė gamyba prasidėjo 1938 metais ir tęsėsi iki 1941 metų. Transporto priemonės ilgis – 4,85 m, aukštis – 2,04 m, plotis – 2 metrai, o savaiminis svoris – iki 3600 kilogramų. Pavarą suteikė vienas 8 cilindrų "Auto-Union" variklis, kurio darbinis tūris buvo 3,8 litro, o galia – iki 81 AG. Tačiau laikui bėgant buvo naudojamas Ford variklis (gaminamas Vokietijoje), kurio galia siekė 78 AG. "Horch 1A" buvo sukurtas Vokietijos ginkluotųjų pajėgų poreikiams, kurios kartu su sparčiu augimu po 1933 m. siekė gauti universalų, lengvą ir galbūt patikimą keleivinį visureigį. "Horch" gamykla patenkino šiuos poreikius kurdama toliau pateiktą transporto priemonę. Transporto priemonėje naudojami tokie sprendimai kaip, pavyzdžiui, visų ratų pavara, nepriklausoma kiekvieno rato pakaba arba galimybė apsukti visus ratus. Šiaip ar taip, paskutinis sprendimas eksploatacijos metu pasirodė labai nesėkmingas. Verta paminėti, kad jau Antrojo pasaulinio karo metu automobilio dizainas buvo supaprastintas, o tai pasireiškė, pavyzdžiui, atsisakius įdubimų atsarginiams ratams fiuzeliaže. Horch 1A tarnavo Vokietijos ginkluotosiose pajėgose beveik visuose frontuose iki 1945 m.