"Bell UH-1 Iroquois" (paprastai žinomas kaip "Huey") yra daugiafunkcis sraigtasparnis, pagamintas iš Šaltojo karo ir šių laikų amerikiečių. Prototipo skrydis įvyko 1956 m., o mašina pradėta eksploatuoti 1959 m. Sraigtasparnio – UH-1D versijos – bendras ilgis yra 17,4 m, o jo pagrindinio rotoriaus skersmuo – 14,6 metro. Pavarą užtikrina vienas 1100 AG Lycoming T-53-L-11 variklis. Didžiausias jo greitis horizontaliu skrydžiu siekia 220 km/val. Sraigtasparnis yra klasikinio išdėstymo su vienu pagrindiniu rotoriumi ir sraigtu ant uodegos strėlės.
Darbas su Bell UH-1 aparatu, paprastai žinomu kaip Huey, prasidėjo šeštojo dešimtmečio pradžioje, kai JAV armija pranešė, kad reikia naujo transporto, medicininės evakuacijos (MEDAVAC) ir daugiafunkcio sraigtasparnio. Akcentuojamas paprasčiausias ir klasikinis dizainas bei didelis patikimumas. "Bell UH-1" sraigtasparniai puikiai pasirodė Vietnamo karo metu (1964 / 1965–1975), kur buvo krikštijami ugnimi. Dėl jų beatodairiško naudojimo šiame konflikte jie beveik tapo šio karo simboliu. Gamybos metu buvo sukurta daug šio sraigtasparnio tobulinimo versijų, tarp kurių galima paminėti: UH-1 C (versija pritaikyta šaulių ginklams ir nevaldomoms raketoms paimti ir su galingesniu varikliu, palyginti su A ir B versijomis) , UH-1 D (bazinė, transportinė, gamybos versija) arba UH-1H (patobulinta D versija su galingesniu pavaros bloku). Verta pridurti, kad buvo sukurta ir UH-1Y Venom versija, tačiau dėl daugybės atnaujinimų ir patobulinimų į ją verčiau reikėtų žiūrėti kaip į atskirą malūnsparnio modelį. Sraigtasparnis Bell UH-1 įgijo milžinišką populiarumą ir įvairiomis versijomis buvo arba vis dar eksploatuojamas tokiose šalyse kaip Argentina, Brazilija, Bolivija, Čilė, Gruzija, Japonija, Vokietija ir Italija.
Mil Mi-24 (NATO kodas: Hind) buvo sunkus sovietų gamybos kovinis sraigtasparnis su visiškai metalo, pusiau korpuso konstrukcija, su ištraukiama važiuokle, klasikinio išdėstymo su pagrindiniu rotoriumi ir uodegos rotoriu ant sijos. . Pavarą teikė du įvairių modelių turbininiai varikliai TW-3-177MT, kurių kiekvieno galia buvo 2200 AG. Pirmasis prototipas skrido 1969 metų rugsėjį, o serijinė gamyba truko nuo 1970 iki 1983 metų. Pagrindinis impulsas kuriant Mi-24 buvo naujos taktinės ir operatyvinės sovietų armijos prielaidos, kurios septintojo dešimtmečio pabaigoje pradėjo daug dėmesio skirti atakos kovos sraigtasparnių naudojimui savo puolimo operacijose. Iš pradžių Mi-8 puikiai atliko šį vaidmenį, tačiau remiantis jo komponentais buvo nuspręsta sukurti stipriai ginkluotą sraigtasparnį, greitesnį ir vis tiek galintį gabenti iki 8-10 desantininkų. Taip gimė Mi-24 – mašina, kuri yra savaip revoliucinga, unikali savo koncepcija ir eksploatacijos metu (XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje), pranokstanti visas vakarietiškas konstrukcijas. Buvo sukurta daug bazinės versijos (Mi-24) modernizavimo. Pirmoji chronologiškai buvo Mi-24A versija, kurioje buvo patobulinta mašinos ergonomika ir pridėti galingesni varikliai. Vėliau buvo sukurtas modelis Mi-24D, kurio kabinos forma buvo kitokia jau tandeminiame išdėstyme ir kitokia uodeginio rotoriaus išdėstymas. Taip pat buvo sukurta eksporto versija, pavadinta Mi-35. Labai sėkmingas Mi-24 buvo plačiai eksportuotas į Varšuvos pakto šalis, taip pat, pavyzdžiui, į Libiją ir Etiopiją. Sraigtasparniai Mi-24 dalyvavo daugybėje ginkluotų konfliktų, įskaitant: Vietnamo intervencijos į Kambodžą metu, bet labiausiai Afganistano kare (1979–1989), kur Mi-24 tapo sovietų kariuomenės "darbo arkliu", tuo pačiu metu didelis efektyvumas. Modžahedai sraigtasparnius Mi-24 pavadino "velnio vežimu".