Hasegawa 09384 Zero Fighter type 52 Otsu

"Mitsubishi A6M Reisen" (taip pat žinomas kaip "Zero" arba "Zeke") yra japoniškas vieno variklio, pilnai metalinis žemų sparnų naikintuvas iš Antrojo pasaulinio karo. Prototipo skrydis įvyko 1939 m. balandžio 1 d., o pradėtas eksploatuoti 1940 m. vasarą. Pirmieji prototipai buvo varomi Mitsubishi Zuisei 13 varikliu, tačiau nuo A6M2 Model 11 Nakajima NK1B Sakae 12 buvo naudojamas 950 AG variklis, todėl lėktuvas tapo vienu geriausių ankstyvojo karo naikintuvų. Naujos versijos buvo sukurtos prieš pat karą ir jo metu. Vienas žinomiausių buvo Ramiojo vandenyno karo pradžioje paruoštas A6M2 Model 21 – speciali versija su atlenkiamais sparnais, skirta lėktuvnešiams, kuri tapo pagrindiniu japonų naikintuvu. Kitos versijos yra A6M3 ir A6M5, kurių kiekviena turėjo keletą versijų. Pirmajame buvo naudojamas 1130 AG Nakajima Sakae 21 variklis su kompresoriumi, tačiau tai reiškė svorio padidėjimą ir atstumo bei manevringumo sumažėjimą. Šią problemą A6M5 versijoje buvo bandoma išspręsti pakeitus išmetimo sistemą, pakeitus sparnų formą ir atsisakant jų lankstymo, dėl ko padidėjo didžiausias greitis. Šios versijos skrydis įvyko 1943 m. ir buvo gaminamas iki karo pabaigos. Verta paminėti, kad viena iš plačiausiai gaminamų A6M5 versijų buvo A6M5C Model 52C «Hei» lėktuvas, kurio buvo pagaminta beveik 5 tūkst. "Zero" lėktuvai dalyvavo visame kare Ramiajame vandenyne, pirmiausia tarnavo kaip denio naikintuvai, bet didžiąja dalimi ir armijos naikintuvai. Šio garsaus lėktuvo "tėvas" buvo inžinierius Jiro Horikoshi, kuris sėmėsi patirties, įgytos dirbant su M5A lėktuvu. Jam pavyko sukurti labai manevringą lėktuvą, pasižymintį puikiomis aerodinaminėmis savybėmis, puikiai tinkantį kovai ir su dideliu nuotoliu. Tačiau tai buvo pasiekta šarvų ir savaime užsidarančių degalų bakų trūkumo sąskaita. Negana to, nesant amerikietiškoms mašinoms prilygstančių orlaivių variklių, kiekvienais karo metais "Zero" iš "superautomobilio", nuo 1943 m., evoliucionavo link silpnesnio varžovo P-51, P-47 ar F. -4 arba F-6. Taip pat paaiškėjo, kad tai mašina, pažeidžiama ir labai pažeidžiama ugnies. Tačiau tai nekeičia fakto, kad sąjungininkai iki 1943 metų neturėjo lėktuvo, kuris galėtų konkuruoti su A6M Zero. Techniniai duomenys (A6M2 modelio 21 versija): ilgis: 9,06 m, sparnų plotis: 12 m, aukštis: 3,05 m, maksimalus greitis: 533 km/h, kilimo greitis: 15,7 m/s, maksimalus nuotolis: 3105 km, maksimalios lubos 10 000 m ginkluotė: fiksuota - 2 20 mm 99-1 tipo pabūklai ir 2 7,7 mm 97 tipo kulkosvaidžiai, pakabinami - iki 250 kg bombų.