RWD-14 Czapla buvo lenkų lydintis lėktuvas (bendradarbiaujant su kariuomene) mišrios konstrukcijos, aukšto sparno konfigūracijos, su fiksuota važiuokle. Vairavimą teikė vienas variklis PZL G-1620B Mors II su 470 AG. Prototipo skrydis įvyko 1936 m., o 1938-1939 metais buvo tęsiama serijinė gamyba, pasibaigus maždaug 65 tokio tipo lėktuvų gamyba. Ginkluotė buvo 2 kulkosvaidžiai: 7,7 mm Vickers ir 7,92 mm wz.33.
Lėktuvas RWD-14 Czapla buvo sukurtas reaguojant į 1933 metais Lenkijos karo aviacijos paskelbtą naujo lydinčio lėktuvo poreikį, kuris turėjo pakeisti linijoje esančius Liublino R.XIII aparatus. Tuo pačiu metu oro pajėgų vadovybė RWD-14 traktavo kaip pereinamąjį lėktuvą, laukiantį, kol LWS-3 Mewa bus pradėtas gaminti. "Heron" turėjo geresnes charakteristikas nei jo pirmtakas, tačiau tuo pačiu gerokai skyrėsi nuo to meto mūšio lauko poreikių, todėl dar labiau tikslinga pagaminti tik apie 65 tokio tipo lėktuvus. Tačiau reikia pridurti, kad RWD-14 Czapla buvo lėktuvas su trumpomis kilimo ir tūpimo savybėmis, taip pat turėjo sulankstomus sparnus, kurie palengvino angarą. Šio tipo lėktuvai dalyvavo rugsėjo kampanijoje 1939 m. Į kovą stojo 49-51 mašina, iš kurių apie 35 buvo pralaimėtos mūšyje, o apie 11-14 vnt. Pavienius egzempliorius konfiskavo sovietų ir vokiečių kariuomenė.
PZL TS-11 Iskra yra modernus lenkų mokomasis ir kovinis lėktuvas. Prototipo skrydis įvyko 1960 m. Serijinė gamyba tęsėsi 1963–1987 m., pasibaigus 424 šio lėktuvo kopijų gamyba. Pavarą (nuo 1969 m.) užtikrina vienas variklis reaktyvinis lėktuvas WSK SO-3 . Maksimalus lėktuvo greitis yra 720 km/h, o maksimalus nuotolis – 1250 kilometrų. Denio ginkluotė yra viena 23 mm NS-23 arba NR-23 pabūkla.
Lenkijos aviacijai plačiai pristačius reaktyvinius lėktuvus, iškilo būtinybė sukonstruoti atitinkamą mokomąjį lėktuvą. Augalai buvo atsakingi už jo vystymą ir gamybą WSK "PZL Mielec", o pagrindinis jo dizaineris buvo Tadeuszas Soŗtykas. Naujasis orlaivis pasirodė esąs sėkmingas, pasižymintis geromis eksploatacinėmis savybėmis, palyginti mažu patikimumu ir mažomis eksploatavimo sąnaudomis. Daugelis šio orlaivio variantų buvo sukurti serijinės gamybos metu. Pirmoji masinės gamybos versija buvo Iskra bis-A, vis dar varomas SO-1 varikliu. Netrukus po to pasirodė Iskra bis-B versija, kuri jau buvo mokomasis ir kovinis modelis su galimybe paimti viršutinius ginklus. Taip pat pradėjo tarnybą "Iskra R" versija, t.y. jūrų žvalgybos versija, arba "Iskra bis D" – mokomoji ir kovinė versija. Taip pat buvo sukurta civilinė versija be ginklų, vadinama Iskra Jet. Lėktuvų TS-11 Iskra kariniai naudotojai buvo Lenkija ir Indija. Civilinėje versijoje lėktuvai, be kita ko, nukeliavo į JAV ar Didžiąją Britaniją.